Protótipo da marca chinesa Nio percorreu 1044 quilómetros com uma única carga da bateria de 150 kWh.
Depois de confirmar a introdução na Europa da submarca Firefly, exclusiva para elétricos acessíveis, a chinesa Nio acaba de anunciar que vai arrancar com a produção em massa de uma nova bateria de semi-sólido (utiliza eletrólitos de gel, argila ou resina, oferecendo uma maior densidade energética) com 150kWh de capacidade (140 kWh utilizáveis), a maior em automóveis de passageiros, avança a Car News China.
A nova tecnologia chegará primeiro ao já conhecido modelo ET7, tendo um protótipo desta versão estabelecido uma nova marca de autonomia no consórcio. O próprio CEO da marca, William Li, comprovou as potencialidades desta nova bateria ao conduzir o modelo num percurso total de 1044 quilómetros, sem parar para carregar. Ao longo de mais de 12 horas (14, incluindo as paragens obrigatórias por questões de segurança), o teste decorreu com temperaturas relativamente baixas (entre 28 e 54 F), a uma velocidade média de 83.9 km/h.
De acordo com as primeiras informações disponíveis, a bateria de 150 kWh do ET7 só estará disponível num sistema de aluguer de longa duração. Sendo que, numa fase inicial, a empresa chegou a estimar o custo desta bateria em cerca de € 32 000, o mesmo que custa o Nio ET5… completo.
Fabricada pela WeLion New Energy Technology, a bateria que vai equipar os modelos Nio a partir de 2024 tem uma densidade de energia de célula única de 360 Wh/kg, ou 260 Wh/kg para todo o conjunto (as células mais recentes da Tesla têm menos de 300 Wh/kg).
