Mercedes VLE híbrida surge em testes com motor a combustão

Novas fotos-espia revelam uma versão híbrida da futura Mercedes VLE. A presença de uma grelha convencional e de duas tampas de abastecimento denuncia a existência de um motor de combustão.

A futura Mercedes VLE poderá não ser exclusivamente elétrica. Novas fotos-espia captadas na Europa revelam aquilo que parece ser um protótipo equipado com um sistema de propulsão híbrido, mostrando que a Mercedes pretende oferecer mais do que uma solução de motorização para a sua nova monovolume de luxo.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Apresentada inicialmente como uma proposta de mobilidade elétrica, a VLE mantém nas imagens a mesma silhueta e proporções já conhecidas. No entanto, há alguns detalhes que denunciam diferenças importantes face à versão 100% elétrica.

Uma grelha que não deixa dúvidas

Uma grelha que não deixa dúvidas

O sinal mais evidente está na frente. Ao contrário da VLE elétrica, que dispensa uma grelha convencional para o radiador, o protótipo fotografado apresenta uma grande abertura frontal destinada a permitir a entrada de ar para o sistema de arrefecimento de um motor de combustão.

Há ainda outro detalhe revelador: duas tampas de abastecimento, uma de cada lado da carroçaria, junto à traseira. Na versão elétrica, existe apenas uma tampa para o carregamento. Assim, tudo indica que a segunda abertura do protótipo se destina ao abastecimento de combustível.

As imagens da traseira parecem mostrar ainda componentes que poderão estar associados a um sistema de escape, embora os próprios tubos estejam praticamente escondidos.

Motor poderá vir do novo CLA

Motor poderá vir do novo CLA

A Mercedes ainda não revelou oficialmente qual será o motor utilizado nesta versão híbrida, mas tudo aponta para uma solução semelhante à já utilizada no novo CLA.

Trata-se de um motor de 1,5 litros e quatro cilindros, associado a um motor elétrico integrado numa transmissão automática de dupla embraiagem com oito velocidades. No CLA, esta configuração pode atingir os 190 cv na versão de tração integral.

Caso seja esta a unidade escolhida para a VLE, a versão híbrida ficará significativamente abaixo das variantes elétricas em termos de potência.

Atualmente, a VLE elétrica está prevista em versõescom 276 CV da VLE 300, e a VLE 400, com 415 CV. Esta última deverá conseguir acelerar dos 0 aos 97 km/h em apenas 6,4 segundos.

O espaço e o luxo deverão manter-se

O espaço e o luxo deverão manter-se

Apesar das diferenças mecânicas, a versão híbrida deverá conservar as principais características da VLE. A distância entre eixos de cerca de 3,07 metros permite acomodar entre seis e oito passageiros distribuídos por três filas de bancos.

No interior, a Mercedes promete uma abordagem particularmente sofisticada, com tecnologias como o sistema de infotainment MBUX Superscreen. Entre os equipamentos disponíveis deverá estar ainda um impressionante ecrã traseiro de 31,3 polegadas e resolução 8K, instalado no teto e destinado aos passageiros da segunda e terceira filas.

A aposta numa versão híbrida poderá permitir à Mercedes chegar a clientes que ainda não estão preparados para a transição total para o elétrico, mantendo simultaneamente o espaço, conforto e tecnologia que caracterizam a nova VLE.

A VLE híbrida é esperada para o início de 2027, estando as primeiras entregas previstas para a segunda metade do ano.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  566 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.