Al acercarse de la Abu Dhabi Autonomous Racing League, Max Verstappen expresó su emoción después de asegurar la pole position en el Gran Premio de Austria. Describió su vuelta como «en llamas» y se sintió confiado en su rendimiento. El impresionante liderazgo de Verstappen de más de 0,4 segundos por delante de Lando Norris mostró su dominio en la pista.
A pesar de las condiciones más calurosas en el día de la carrera, Verstappen logró mejorar su tiempo de vuelta en 0,372 segundos en comparación con la sesión de clasificación sprint. En contraste, Norris solo mejoró seis centésimas de segundo. Esto resultó en una diferencia significativa entre los dos pilotos.
Sin embargo, la ventaja de Verstappen en la clasificación sprint no era totalmente representativa de sus verdaderas capacidades. En sesiones anteriores, consistentemente superó a la competencia por unas décimas. La última vuelta de la clasificación sprint fue desafiante para Verstappen debido al tráfico y a la necesidad de llevar sus neumáticos al límite. En comparación, Norris tuvo la oportunidad de prepararse adecuadamente para su vuelta.
La verdadera extensión de la ventaja de Verstappen quedó evidente en la carrera sprint. A pesar de que todos usaban las mismas configuraciones de la clasificación sprint, Verstappen logró distanciarse de los pilotos de McLaren tan pronto como perdieron la asistencia del DRS. Si su ventaja hubiera sido solo los 0,093 segundos sugeridos por la sesión final de la clasificación sprint, los McLarens no hubieran terminado más de 4 segundos detrás de él después de solo 23 vueltas.
Además de su ventaja subestimada, Red Bull hizo mejoras significativas en el coche después de la carrera sprint. Esto fue posible gracias a las nuevas reglas del parc fermé, que permitían a los equipos hacer ajustes antes de la sesión de clasificación del gran premio. Verstappen informó que el coche estaba mejor, con mejor agarre y equilibrio. Pudo esforzarse más y se sintió confiado en cada curva. Este nivel de dominio no se había visto desde las actuaciones de Red Bull en China o Japón.
El circuito de Red Bull Ring se adaptó excepcionalmente bien al coche de Red Bull, especialmente en comparación con carreras anteriores en Miami, Imola, Barcelona, Montreal y Mónaco. La alta proporción de la vuelta con el DRS abierto jugó a favor de Red Bull, especialmente en comparación con McLaren. El equipo también encontró una configuración que estaba cerca de la perfección, a diferencia de las carreras anteriores en Imola y Barcelona.
Las mejoras realizadas en el coche permitieron a Verstappen maximizar su propio rendimiento. A medida que el coche mejoraba, también mejoraba la capacidad de Verstappen para llevar sus límites al máximo. Mientras tanto, el progreso de McLaren parecía estancado, a pesar de seguir siendo el segundo equipo más rápido.
Mercedes y Ferrari hicieron pequeñas mejoras desde el viernes, pero no fue suficiente para desafiar la dominancia de Red Bull. Lewis Hamilton reconoció la diferencia significativa de velocidad en secciones de alta velocidad, con Red Bull siendo mucho más rápida. El límite de rendimiento del coche de Red Bull era incomparable por cualquier otro equipo en la pista.
La ventaja de Verstappen era más evidente en ciertas curvas. En la Curva 6, era significativamente más rápido que sus competidores, y la diferencia se ampliaba en la Curva 7. Sin embargo, fue en la penúltima Curva 9 donde la ventaja de Verstappen era más significativa. Podía salir de la curva mucho más rápido que sus rivales, demostrando su rendimiento superior.
Carlos Sainz, quien se clasificó en cuarto lugar, reconoció las dificultades de Ferrari en las curvas de alta velocidad. El equipo enfrentó problemas de oscilación, lo que afectó su velocidad general. A pesar de su rendimiento casi igual en las curvas de baja velocidad, era un desafío para ellos compensar el tiempo perdido en las secciones de alta velocidad.
Verstappen expresó su satisfacción por asegurar la pole position, ya que hacía tiempo que Red Bull no lograba ese logro. Elogió el arduo trabajo de su equipo para hacer el coche más competitivo y esperaba mostrar su rendimiento en la próxima carrera.
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