Crédito: LAT Images
/ Nicklas Nielsen reflected on «a couple of successful weeks» for him after winning the overall title at the 24 Hours of Le Mans, followed by his first victory in the IMSA LMP2 category at Watkins Glen.
Alongside Lilou Wadoux – who became the first female winner since Katherine Legge (Laguna Seca 2018) – and Louis Perez Companc, the trio in the #88 Richard Mille AF Corse Oreca 07 secured the LMP2 class victory at the Six Hours of the Glen of the IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Nielsen expressed his satisfaction during a post-race press conference: «Yes, I’m obviously very, very pleased. I mean, it was a positive week, a couple of successful weeks, I would say.
«Yes, I’m happy to achieve my first victory in the IMSA as well. It’s an extremely competitive championship.
«… Obviously, the incident and the car fire during the 12 Hours of Sebring didn’t help us much. But I’m really happy to bounce back here.
«Coming off a recent victory at Le Mans, it obviously makes this even more special.
«I think Lilou [Wadoux] mentioned that Luis [Perez Companc] and I did a fantastic job, but she also did an exceptional job.
«She was on track in very challenging conditions and handled it very well.
«I believe it’s well-deserved that she finally got her victory here as well.»
The six-hour race at Watkins Glen, which took place last Sunday, was the third event on the Endurance Cup calendar, and the wet weather conditions played a significant role in the survival of the final hour.
Entre los 13 coches LMP2 en la parrilla, dos de los competidores del #88 se retiraron prematuramente. Esto incluyó el único Ligier JS P217 del Sean Creech Motorsport, que chocó contra una barrera, y el equipo #18 Era Motorsport Oreca 07, que anteriormente ganó las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.
Después de que Perez Companc completara su tiempo mínimo de conducción de 1 hora y 30 minutos al comienzo de la carrera, Wadoux tomó el volante y estaba en segundo lugar en la marca de las tres horas cuando ocurrió una breve lluvia. Sin embargo, ella manejó bien la situación con neumáticos slicks, a medida que la pista se secaba nuevamente.
Antes de que la bandera roja fuera agitada en la última hora debido a la intensa lluvia, Nielsen acababa de hacer una parada en boxes para cambiar los neumáticos por lluvia, optando por el compuesto ranurado en lugar de slicks, junto con varios otros equipos.
La bandera roja fue mostrada repentinamente después de un período de coche de seguridad, cuando varios coches derraparon fuera de la pista, incapaces de mantener el control con los neumáticos slicks, a medida que las condiciones se volvían peligrosas.
Durante la reentrada, los prototipos y los GTs tuvieron la oportunidad de ir a boxes, ya que las reglas de parc ferme se aplicaron durante la bandera roja. Esto incluyó a casi todo el campo LMP2, que necesitaba repostar y, si era necesario, cambiar a neumáticos slicks.
Gracias a una parada exitosa antes de la bandera roja, el equipo #88 construyó una ventaja cómoda para Nielsen, que mantuvo hasta el final.
