Crédito: LAT Images
/ Nicklas Nielsen refletiu sobre “um casal de semanas de sucesso” para ele depois de vencer o título geral nas 24 Horas de Le Mans, seguido de sua primeira vitória na categoria IMSA LMP2 em Watkins Glen.
Junto com Lilou Wadoux – que se tornou a primeira vencedora feminina desde Katherine Legge (Laguna Seca 2018) – e Louis Perez Companc, o trio no #88 Richard Mille AF Corse Oreca 07 garantiu a vitória da classe LMP2 no Six Hours of the Glen do Campeonato de Carros Esportivos da IMSA WeatherTech.
Nielsen expressou sua satisfação durante uma coletiva de imprensa pós-corrida: “Sim, estou obviamente muito, muito satisfeito. Quer dizer, foi uma semana positiva, um casal de semanas de sucesso, eu diria.
“Sim, estou feliz por conquistar minha primeira vitória na IMSA também. É um campeonato extremamente competitivo.
“… Obviamente, o incidente e o incêndio no carro durante as 12 Horas de Sebring não nos ajudaram muito. Mas estou realmente feliz por me recuperar aqui.
“Vindo de uma vitória recente em Le Mans, isso obviamente torna isso ainda mais especial.
“Acho que Lilou [Wadoux] mencionou que Luis [Perez Companc] e eu fizemos um trabalho fantástico, mas ela também fez um trabalho excepcional.
“Ela estava na pista em condições muito desafiadoras e lidou muito bem com isso.
“Acredito que seja merecido que ela finalmente tenha conseguido sua vitória aqui também.”
A corrida de seis horas de Watkins Glen, que ocorreu no último domingo, foi o terceiro evento no calendário da Endurance Cup, e as condições climáticas úmidas desempenharam um papel significativo na sobrevivência da última hora.
Entre os 13 carros LMP2 no grid, dois dos concorrentes do #88 se aposentaram precocemente. Isso incluiu o único Ligier JS P217 da Sean Creech Motorsport, que colidiu com uma barreira, e a equipe #18 Era Motorsport Oreca 07, que anteriormente venceu as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring.
Depois que Perez Companc completou seu tempo mínimo de condução de 1 hora e 30 minutos no início da corrida, Wadoux assumiu o volante e estava em segundo lugar na marca das três horas quando ocorreu uma breve chuva. No entanto, ela gerenciou bem a situação com pneus slicks, à medida que a pista secava novamente.
Antes da bandeira vermelha ser agitada na última hora devido à chuva intensa, Nielsen havia acabado de fazer uma parada nos boxes para trocar os pneus para chuva, optando pelo composto ranhurado em vez de slicks, juntamente com várias outras equipes.
A bandeira vermelha foi exibida de repente após um período de carro de segurança, quando vários carros derraparam para fora da pista, incapazes de manter o controle com os pneus slicks, à medida que as condições se tornavam perigosas.
Durante a reentrada, protótipos e GTs tiveram a oportunidade de ir aos boxes, pois as regras de parc ferme foram aplicadas durante a bandeira vermelha. Isso incluiu quase todo o campo LMP2, que precisava reabastecer e, se necessário, trocar para pneus slicks.
Graças a uma parada bem-sucedida antes da bandeira vermelha, a equipe #88 construiu uma vantagem confortável para Nielsen, que ele manteve até o final.
