TechArt entra no mundo dos restomods com um Porsche 911 964 de 380 CV

A TechArt, conhecida há quase quatro décadas pelas suas preparações de modelos Porsche modernos, decidiu finalmente aventurar-se no universo dos restomods. O resultado chama-se GTclassic e parte de um Porsche 911 da geração 964, combinando estética clássica com tecnologia e desempenho contemporâneos.

Construído por encomenda, o GTclassic recupera a essência do 911 das décadas de 1970 e 1980, mas acrescenta algumas das soluções que a TechArt desenvolveu ao longo dos anos. A receita inclui um motor boxer de seis cilindros, uma carroçaria profundamente revista e um habitáculo com inspiração retro, mas suficientemente equipado para utilização quotidiana.

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Um 964 com inspiração nos clássicos

Um 964 com inspiração nos clássicos

A carroçaria do GTclassic procura aproximar-se dos primeiros 911 da chamada série F, anteriores à geração 964. O capô dianteiro foi alongado e as entradas de ar dianteiras receberam uma cobertura em malha, enquanto os guarda-lamas foram alargados para conferir ao conjunto uma presença mais musculada.

Apesar da inspiração clássica, há elementos que denunciam imediatamente a modernização. Os grupos óticos utilizam tecnologia LED e a traseira recebe um spoiler do tipo ducktail, enquanto uma moldura em tom champanhe percorre a carroçaria desde os faróis até à zona posterior.

As jantes também seguem esta filosofia. As Retrosport de 18 polegadas, desenvolvidas especificamente para o GTclassic, reinterpretam o conhecido desenho Fuchs de cinco raios através de uma construção de duas peças e acabamento em dois tons.

A TechArt quis, no entanto, evitar que o GTclassic fosse apenas mais um restomod focado na aparência. A empresa diz ter privilegiado a possibilidade de utilizar o automóvel regularmente, mantendo equipamentos como o ABS e a direção assistida de origem.

380 CV e caixa manual

380 CV e caixa manual

Debaixo da carroçaria encontra-se um dos elementos mais importantes deste projeto: um motor boxer de seis cilindros, 3,8 litros e naturalmente aspirado, preparado pela TechArt para produzir cerca de 380 CV.

A potência é enviada exclusivamente para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades. A suspensão também foi revista, recebendo amortecedores de maiores prestações com reservatórios externos.

A configuração mantém, assim, uma ligação bastante direta com a fórmula clássica do 911: motor de seis cilindros, tração traseira e caixa manual, mas com componentes atualizados para proporcionar um comportamento mais próximo dos padrões modernos.

Interior clássico, equipamento moderno

Interior clássico, equipamento moderno

No habitáculo, a TechArt seguiu uma abordagem semelhante. Os bancos são revestidos em tecido com padrão xadrez e combinados com couro vermelho, enquanto o acabamento em tom champanhe reaparece no painel de instrumentos.

A inspiração vem claramente dos 911 das décadas de 1970 e 1980, embora a TechArt não tenha levado a interpretação retro ao extremo. Prova disso é a presença de relógios analógicos Hanhart e de um sistema multimédia moderno com Apple CarPlay, navegação e Bluetooth.

É precisamente esta combinação que pretende diferenciar o GTclassic de alguns dos restomods mais radicais do mercado: a possibilidade de preservar o ambiente de um 911 clássico sem abdicar de equipamentos que tornam o automóvel mais fácil de utilizar no dia a dia.

Um novo concorrente para Singer e Gunther Werks

A entrada da TechArt neste segmento acontece num momento em que os restomods baseados no Porsche 911 964 se multiplicam, com empresas como a Singer e a Gunther Werks a estabelecerem referências neste mercado.

A TechArt assume, contudo, uma abordagem própria. Em vez de procurar reinventar completamente o 911 clássico, a empresa diz ter pretendido levar o conceito original mais longe, mantendo elementos fundamentais da experiência de condução e acrescentando maior conforto e facilidade de utilização.

O preço do GTclassic ainda não foi divulgado oficialmente. Algumas estimativas apontam para um valor próximo de um milhão de dólares, colocando o projeto no mesmo território de alguns dos restomods mais exclusivos baseados no 964.

Para já, a TechArt ainda não revelou todos os detalhes relativos à produção, mas uma coisa é clara: depois de décadas a modificar Porsche modernos, a empresa alemã decidiu entrar num dos segmentos mais exigentes e dispendiosos do universo Porsche.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  520 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.