Charles Leclerc e Lance Stroll hanno avuto una fortuna incredibile nel partecipare alla sessione di qualificazione del Gran Premio di Spagna senza subire penalità, nonostante il loro comportamento discutibile durante l’ultimo allenamento.
Leclerc era visibilmente irritato quando Norris gli ha ostacolato alla Curva 5 alla fine del FP3. In risposta, Leclerc ha deliberatamente colliso con il pilota della McLaren proprio prima della Curva 7. Norris ha riportato danni alla sua macchina ed ha espresso la sua frustrazione, affermando che Leclerc lo ha colpito intenzionalmente.
Un incidente simile è avvenuto tra Stroll e Lewis Hamilton solo poche curve prima, alla Curva 5. Stroll è entrato in collisione con il pilota della Mercedes, causando preoccupazione per la sicurezza di entrambi i piloti.
Entrambi gli incidenti sono stati esaminati in base all’Articolo 33.4 del regolamento sportivo, che vieta di guidare in modo considerato potenzialmente pericoloso o erratico. Questa regola è stata applicata anche a Fernando Alonso per il suo coinvolgimento nell’incidente di George Russell durante il GP d’Australia.
I commissari hanno determinato che le azioni di Leclerc e Stroll sono state erratiche, ma non pericolose. Di conseguenza, entrambi i piloti hanno ricevuto una reprimenda basata su casi precedenti. Questa è stata la prima reprimenda per entrambi i piloti nella stagione 2024, consentendo loro di partecipare alla qualificazione senza subire penalità. È stato davvero un colpo di fortuna per entrambi i piloti.
La principale differenza tra i rapporti dei commissari sugli incidenti è che Stroll ha ammesso di aver espresso la sua insoddisfazione deliberatamente, fermandosi davanti all’altro pilota. D’altra parte, Leclerc ha attribuito le sue azioni ad una cattiva valutazione della posizione della sua macchina nel tentativo di uscire dalla linea di corsa prima della Curva 7.
È difficile credere alla spiegazione di Leclerc che stesse solo manovrando per uscire dalla linea di corsa, specialmente considerando la sua evidente rabbia immediatamente dopo l’incidente. Al contrario, l’intenzione di Stroll era chiara con la sua manovra “erratica”.
Curiosamente, i commissari hanno riconosciuto che la manovra di Leclerc era erratica, ma non pericolosa, indipendentemente da qualsiasi possibile intenzione. Ciò suggerisce che le prove di intenzionalità non avrebbero influenzato la punizione, il che è un approccio fallace.
Dovrebbe esserci una distinzione tra un errore non forzato risultante da una manovra erratica e una manovra deliberata volta a entrare in contatto o intimidire un altro pilota. Sebbene l’intenzione sia difficile da provare, i commissari dovrebbero prendere la migliore decisione basandosi sulle prove disponibili. Nel caso di Leclerc, tutti i segnali indicano una manovra deliberata.
Una manovra deliberata di questo tipo dovrebbe comportare una penalità significativa, come una punizione sulla griglia o addirittura la minaccia di squalifica nella classifica. Usare un’auto come arma per segnare punti, indipendentemente dalla velocità coinvolta, è imprudente e mette in pericolo tutti in pista. La gravità della penalità inflitta a Sebastian Vettel per aver toccato deliberatamente la Mercedes di Hamilton durante il Gran Premio d’Azerbaijan del 2017 serve come un adeguato precedente.
Inoltre, l’assenza di punizione stabilisce un esempio preoccupante per i giovani piloti a tutti i livelli del motorsport. Le piccole manovre durante le sessioni di allenamento a basse velocità non dovrebbero essere considerate un’opportunità per cercare giustizia in pista toccando un’altra macchina. Le regole dovrebbero scoraggiare questo tipo di comportamento.
È importante notare che né Leclerc né Stroll sono piloti intrinsecamente pericolosi. Leclerc ha un passato pulito, senza punti di penalità, ed è generalmente considerato un pilota corretto. Tuttavia, questo momento di imprudenza non dovrebbe passare senza conseguenze adeguate.
Una reprimenda può essere data per varie infrazioni minori, ma usare una macchina per vendicarsi di un altro pilota non è paragonabile a piccole infrazioni di ostruzione. Tali azioni dovrebbero essere considerate “pericolose” secondo le regole.
Se le regole attuali non classificano queste azioni come “pericolose”, allora sono inadeguate. In ultima analisi, è responsabilità dei commissari fare giustizia, non dei piloti. Sfortunatamente, questo non è stato il caso nel GP di Spagna e il sistema deve essere rivalutato.
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