Mais uma vez, estamos nos dirigindo para uma sessão de classificação emocionante, já que o FP3 demonstrou que há quatro equipes disputando a pole position.
Relatório em andamento…
Pela segunda corrida consecutiva, a Mercedes exibiu velocidade impressionante na sexta-feira, e embora possamos ter dúvidas sobre isso, a primeira colocação de Russell no Canadá sugere que eles finalmente podem ter descoberto os segredos de seu W15.
Hamilton provou ser o mais rápido na segunda sessão de treinos na sexta-feira e expressou satisfação com a dirigibilidade de seu carro. Embora a Ferrari ainda não tenha liberado todo o potencial de seu SF-24 atualizado, a McLaren mostrou sua competitividade e está na disputa por um bom resultado.
Verstappen parecia insatisfeito com o equilíbrio de seu RB20 durante o FP2, mas minimizou depois, afirmando que a Red Bull estava apenas experimentando diferentes configurações. Historicamente, os campeões reinantes tendem a melhorar entre sexta-feira e sábado, então resta saber se eles serão capazes de competir pela pole position.
Além disso, as sessões de sexta-feira indicaram que a degradação dos pneus desempenhará um papel significativo neste fim de semana. Portanto, a equipe que conseguir gerenciar efetivamente seus pneus durante a classificação e, mais importante, a corrida terá uma vantagem.
Vamos analisar as descobertas do FP3.
A sessão começou em condições claras, com a temperatura da pista atingindo 42 graus Celsius e a temperatura do ar registrando 26 graus.
Hamilton não perdeu tempo e foi o primeiro a entrar na pista com pneus macios em seu Mercedes, estabelecendo a primeira volta cronometrada da sessão.
Verstappen fez o mesmo, embora a ação geral tenha sido relativamente baixa. Ele optou por pneus duros em seu RB20.
Em breve, mais pilotos se juntaram à pista, com as equipes utilizando uma mistura de compostos macios, médios e duros, sugerindo que estavam executando programas diferentes.
Stroll radioou sua equipe, reclamando de dor no joelho e solicitando uma almofada para o joelho. Curiosamente, Russell fez um pedido semelhante logo depois, pedindo mais espuma para o acolchoamento do joelho.
Depois de expressar insatisfação com seu SF-24 na sexta-feira, Leclerc elogiou sua equipe pelas melhorias feitas no carro durante a noite.
Leclerc afirmou: “Bom trabalho no carro. É um bom avanço.”
Durante o FP1, o piloto monegasco não tinha as atualizações em seu carro. Ele as recebeu no FP2, mas perdeu tempo valioso devido a uma mudança inesperada na configuração.
“Bom trabalho no carro, é um bom avanço.”
No início do FP3, @Charles_Leclerc fornece feedback positivo enquanto ocupa atualmente a quarta posição.
Russell mais uma vez relatou que o acolchoamento de sua perna no lado esquerdo da frente não está seguro. Isso se tornou um problema recorrente durante o FP3!
Após 30 minutos, a ordem era a seguinte: Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
Na segunda metade da sessão, a maioria das voltas foi realizada com cargas de combustível elevadas usando diferentes tipos de pneus. No entanto, com 20 minutos restantes, Norris troca para um novo conjunto de pneus macios e inicia uma simulação de classificação.
Os pilotos da Williams, Albon e Sargeant rapidamente fazem o mesmo.
Piastri também inicia sua simulação de classificação, mas precisa abortar sua primeira tentativa devido a uma derrapagem na curva 1.
Norris também abandona sua volta após encontrar tráfego, mas consegue marcar o tempo mais rápido, apesar de sair ligeiramente da pista na curva 12.
Hamilton então faz uma volta rápida com pneus macios, mas fica aquém do tempo de Norris, terminando em segundo lugar. Russell então segue seu companheiro de equipe e garante o segundo tempo mais rápido atrás de Norris.
Hamilton tem um momento com Stroll, já que o piloto canadense está em seu caminho e expressa sua insatisfação através de um contato com as laterais do carro.
Hamilton admite que não viu Stroll e assume a responsabilidade pelo incidente. O incidente será investigado após a sessão.
Com sete minutos restantes, mais das principais equipes iniciam suas voltas de classificação. Sainz marca o tempo mais rápido, empurrando Norris para o segundo lugar, enquanto Verstappen é o terceiro mais rápido. As diferenças entre os três primeiros são muito pequenas, com menos de um décimo de segundo os separando.
Leclerc inicia sua simulação de classificação com menos de seis minutos restantes. Apesar de marcar dois setores roxos, ele perde tempo no terceiro setor e se contenta com o terceiro tempo mais rápido.
Os pilotos voltam aos boxes para alguns ajustes rápidos na configuração e depois partem para uma última volta de classificação com menos de três minutos no relógio.
Ninguém melhora em sua última volta, mas Leclerc tem um momento estranho com Norris. O piloto da Ferrari aparentemente colide com a McLaren, que estava dirigindo lentamente enquanto Leclerc estava em uma volta rápida.
O incidente deles será investigado após a sessão.
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