Ferrari e RB hanno introdotto una serie di miglioramenti alle rispettive auto di Formula 1 per il prossimo Gran Premio di Spagna. Il circuito di Barcellona è ampiamente considerato un punto di riferimento cruciale per le squadre, poiché una macchina veloce qui si traduce spesso in successo in altre piste. Riconoscendo ciò, la Ferrari ha implementato sette aggiornamenti sulla sua macchina rossa scarlatta, tra cui un’ala posteriore specifica per il circuito e modifiche alla copertura del motore, alle barriere del fondo, al corpo del fondo, al bordo e al diffusore. Charles Leclerc spiega che questi cambiamenti mirano a migliorare le prestazioni generali dell’auto, aumentando la pressione aerodinamica e riducendo la resistenza. Allo stesso modo, la RB ha portato un pacchetto di aggiornamenti significativi a Barcellona, con miglioramenti alla copertura del motore, all’ingresso del sidepod, al corpo del fondo, all’ala posteriore, all’ala del fascio e a un condotto di raffreddamento specifico per i freni anteriori del circuito. I piloti Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda si aspettano risultati positivi da questi aggiornamenti.
La maggior parte delle persone si aspetta che la Red Bull prenda il comando a Barcellona e la squadra ha apportato diverse modifiche alla sua auto RB20. Tuttavia, è importante notare che la maggior parte di questi aggiornamenti è specifica per il circuito di Barcellona. L’RB20 ora ha un ingresso del sidepod ridisegnato per gestire meglio le temperature più calde della Spagna. Inoltre, sono state apportate modifiche alla copertura del motore e al corpo del fondo per adattarsi a queste modifiche.
In termini di prestazioni, Red Bull cerca di consolidare la propria posizione introducendo un’ala a fascio rivista e piastrine finali dell’ala posteriore. Carlos Sainz, una figura di spicco nello sport, crede che avere una buona macchina a Barcellona non garantisca necessariamente il successo in altri circuiti, come Baku. Egli sottolinea che, sebbene Barcellona fosse solitamente un forte indicatore delle capacità di una macchina, la sua rilevanza si è ridotta nel tempo.
Curiosamente, squadre come Mercedes, McLaren, Alpine e Williams hanno scelto di non portare alcun aggiornamento a Barcellona questo fine settimana. D’altra parte, Aston Martin, Sauber e Haas hanno apportato modifiche minime alle rispettive auto. Aston Martin, ad esempio, ha apportato tre revisioni alla sua AMR24, concentrandosi sul miglioramento del flusso aerodinamico e del carico, modificando la sospensione anteriore e gli angoli anteriore e posteriore. Sauber, invece, ha introdotto due aggiornamenti al suo C44, specificamente un’ala posteriore ridisegnata e un angolo anteriore per migliorare l’efficienza aerodinamica complessiva. Infine, Haas ha apportato un singolo aggiornamento al suo VF-24, aggiungendo un taglio ascendente sul bordo posteriore della struttura di impatto posteriore per aumentare leggermente il carico.
