Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos recibieron al menos €215,3 mil millones en subsidios gubernamentales entre 2009 y 2023, según un estudio del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS).
El estudio revelado surge poco después de que Estados Unidos haya cuadruplicado los aranceles a estos tipos de vehículos hasta el 100% y de que la Comisión Europea (CE) haya anunciado aranceles adicionales del 21%, en promedio, como resultado de una investigación sobre el apoyo de Pekín a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
Los datos del CSIS señalan que parte de esta ayuda se otorgó en forma de exenciones fiscales a las ventas. El resto del apoyo se divide entre descuentos nacionales para los compradores, financiamiento gubernamental para infraestructuras, principalmente puntos de carga, programas de investigación y desarrollo (I+D) para los fabricantes o compras de vehículos por parte de instituciones gubernamentales.
El informe también señala que el financiamiento ascendió a aproximadamente €6290 millones anuales entre 2009 y 2017, cuando el sector «todavía estaba en una etapa embrionaria», triplicando su valor entre 2018 y 2020 y aumentando «de manera sustancial» nuevamente a partir de 2021.
Scott Kennedy, analista del CSIS, destacó que estas estimaciones son «muy conservadoras», ya que no incluyen las políticas locales de incentivo a la transición hacia vehículos eléctricos, el bajo costo de la electricidad o los subsidios ofrecidos a otras partes de la cadena de suministro, como la explotación minera y los productores de baterías.
Recordemos que la acción de la Unión Europea fue motivada por el rápido crecimiento de los automóviles chinos, especialmente los vehículos eléctricos, importados a Europa. La Unión Europea ha visto aumentar las importaciones de marcas chinas del 1 por ciento en 2019 al 8 por ciento en 2022 y advierte que podrían alcanzar el 15 por ciento para 2025.
