1960 Grande Prêmio da Bélgica
No Grande Prêmio da Itália de 1933, no Autódromo de Monza, ocorreu um incidente trágico onde três pilotos, Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini e Stanislaw Czaykowski, perderam suas vidas. Infelizmente, acidentes fatais semelhantes também têm assombrado as séries juniores de corrida.
Em junho de 1967, uma corrida italiana de F3 em Caserta, perto de Nápoles, resultou na morte de três pilotos: Giacomo “Geki” Russo, Beat Fehr e Romano Perdomi.
Até mesmo o mundo das corridas de motocicletas não escapou dessas tragédias. A corrida de motocicletas de 1973 em Monza resultou nas mortes de Jarno Saarinen e Renzo Pasolini.
A décima edição do Grande Prêmio da Bélgica aconteceu em 19 de junho de 1960, no circuito de rua de Spa-Francorchamps, nas montanhas de Fagnes. Essa corrida fazia parte de uma série de dez corridas, incluindo a corrida de 500 milhas de Indianápolis, que foi realizada pela última vez, e o Grande Prêmio dos Estados Unidos no Riverside International Raceway, realizado apenas uma vez.
Semelhante ao que aconteceria em Imola anos depois, sinais sombrios apareceram no sábado em Spa. Stirling Moss sofreu um grave acidente em seu Lotus, inscrito por Rob Walker, quando o eixo traseiro esquerdo falhou em Burnenville, fazendo com que o carro atingisse velocidades acima de 200 km/h. Moss foi arremessado do veículo e sofreu múltiplas fraturas nas pernas e no nariz.
Na mesma época, outro piloto chamado Mike Taylor, também dirigindo um Lotus, sofreu um acidente na curva rápida à direita conhecida como La Carriere depois que sua coluna de direção quebrou. Ele também sofreu ferimentos graves e mais tarde entrou com uma ação legal contra a Lotus Cars, recebendo com sucesso uma compensação.
A corrida no domingo, composta por 36 voltas, acabaria sendo a mais mortal da história da Fórmula 1 em termos de fatalidades de pilotos. Jack Brabham, dirigindo um Cooper-Climax, garantiu a pole position e manteve sua liderança desde o início da corrida.
Na volta 19, o piloto inglês Chris Bristow se viu envolvido em uma batalha acirrada pelo sexto lugar com o piloto local Willy Mairesse. Tragicamente, Bristow perdeu o controle de seu Cooper enquanto estava do lado de fora entrando na curva Burnenville. O carro colidiu com um aterro, fazendo com que o piloto fosse ejetado e atirado na cerca de arame farpado, resultando em sua decapitação. Bristow tinha apenas 22 anos.
Sem saber da dupla tragédia que estava acontecendo, a corrida continuou em alta velocidade, refletindo os padrões de segurança daquela época.
Na volta 24, Alan Stacey estava navegando na curva rápida de Malmedy antes da reta de Masta quando um pássaro atingiu sua viseira, fazendo com que ele perdesse o controle e se chocasse. Seu Lotus pegou fogo, e Stacey foi ejetado do carro, perdendo a vida antes que qualquer assistência pudesse alcançá-lo.
Apesar dos eventos sombrios, a corrida continuou, com “Black Jack” Brabham liderando do início ao fim.
Chris Bristow, um piloto audacioso e veloz, nasceu em 2 de dezembro de 1937. Sua jornada no mundo das corridas começou aos dezenove anos, atrás do volante de um MG Special. Ele deixou sua marca ao superar Jack Brabham e Roy Salvadori em uma corrida de Fórmula 2 em Brands Hatch em 1959.
Após a infeliz morte de Ivor Bueb, vencedor da corrida de Le Mans de 1955, em Clermont-Ferrand, Ken Gregory, chefe da British Racing Partnership, decidiu contratar Bristow como substituto.
Bristow estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1959, que aconteceu perto de Liverpool, em Aintree. Pilotando pela equipe BRP em um Cooper-Borgward T51, ele terminou em décimo lugar. No entanto, ele estava ausente da primeira etapa na Argentina em 1960. Na segunda etapa em Mônaco, ele mostrou seu talento ao se classificar em um impressionante quarto lugar em seu Cooper-Climax T51 da Yeoman Credit Racing.
Infelizmente, sua corrida foi interrompida após apenas dezessete voltas devido a uma falha na caixa de câmbio. Sua segunda corrida da temporada foi o Grande Prêmio da Holanda em Zandvoort, onde ele se classificou em sétimo lugar. No entanto, problemas no motor o forçaram a se aposentar após completar apenas nove das setenta e cinco voltas.
Tragicamente, o Grande Prêmio da Bélgica de 1960 marcou o fim da curta, mas promissora, carreira de Bristow na Fórmula 1. Foi apenas sua quarta participação no Campeonato antes de sua aposentadoria prematura em Spa.
Ken Gregory, seu dono da equipe, mais tarde compararia Bristow a outro jovem piloto que fez uma estreia memorável nas corridas de Grand Prix no mesmo circuito em 1991 – Michael Schumacher.
Alan Stacey, nascido em 29 de agosto de 1933, em Broomfield, Essex, teve um começo desafiador em sua carreira de corrida. Aos dezessete anos, ele sofreu um acidente de motocicleta que resultou em ele ter uma perna direita protética. No entanto, isso não o impediu de seguir sua paixão. Em 1955, ele começou a correr com um Lotus e obteve vitórias em Brands Hatch e Crystal Palace, chamando a atenção de Colin Chapman.
A estreia de Stacey na Fórmula 1 aconteceu no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1958 em Silverstone. Infelizmente, ele encontrou problemas no motor na volta 19, o que o obrigou a se aposentar. Ele continuou sua jornada em 1959 em Aintree, terminando em oitavo lugar mais uma vez dirigindo um Lotus. No entanto, sua sorte acabou na corrida final da temporada em Sebring, onde ele não conseguiu completar a primeira volta do Grande Prêmio dos Estados Unidos inaugural.
Chapman inscreveu Stacey para toda a temporada de 1960. No entanto, suas corridas na Argentina e em Mônaco terminaram prematuramente na volta 24 e na volta 23, respectivamente. No Grande Prêmio da Holanda, ele conseguiu durar até a volta 57 de 75 antes de sua infeliz aposentadoria em Spa. A carreira de corrida de Stacey chegou a um fim trágico aos 26 anos de idade.
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