La Audi ha decidido renovar el e-tron GT y el RS e-tron GT lanzado en 2021, y además de actualizar los dos modelos, también presentó el nuevo RS e-tron Performance.
La renovada gama e-tron GT se presenta con una serie de novedades, comenzando por la batería de 97 kWh, que es 9 kg más ligera que la batería de 84 kWh del modelo anterior.
El sistema de frenado regenerativo también ha sido mejorado, aumentando la capacidad de recuperación de 290 kW a 400 kW, pudiendo ser ajustado a través de las paletas colocadas detrás del volante.
La Audi anuncia que la nueva batería proporciona una autonomía de hasta 609 km, y que las velocidades máximas de carga varían entre 270 kW y 320 kW, lo que permite recargar la batería del 10 al 80% en solo 18 minutos.
Además, Audi menciona que las mejoras realizadas en la batería permiten mantener una velocidad de carga superior a 280 kW durante mucho más tiempo que el modelo anterior.
Las novedades en la renovada gama e-tron GT no se limitan a la batería, ya que Audi ha dotado a los motores de la gama 100% eléctrica de más potencia. De esta manera, el modelo base, el S e-tron GT, está equipado con dos motores con una potencia combinada de 670 CV, mientras que el RS e-tron GT ahora tiene 845 CV. Por su parte, el nuevo RS e-tron GT Performance ofrece 912 CV, convirtiéndose así en el Audi más potente de todos los tiempos.
Estas cifras permiten al e-tron GT Performance acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Por otro lado, la versión base es capaz de alcanzar los 100 km/h en tan solo 3,4 segundos, mientras que el RS e-tron GT alcanza la misma velocidad en 2,8 segundos.
Para controlar toda la potencia de la gama e-tron GT, Audi ha equipado al S e-tron GT con nuevos discos de acero, mientras que los modelos RS vienen con discos recubiertos de carburo de tungsteno de serie. Sin embargo, Audi ha informado que también están disponibles como opción discos de cerámica con pinzas de 10 pistones en la parte delantera.
También cabe destacar el trabajo realizado por los ingenieros de Audi en la suspensión neumática de serie y en la suspensión activa opcional, que permite ajustar la altura al suelo y mantener el vehículo casi horizontal durante las frenadas y aceleraciones, lo que proporciona un frenado dinámico, dirección y aceleración.
No interior, las modificaciones son más discretas, pero la renovada gama e-tron GT ahora cuenta con nuevos asientos ajustables en 18 posiciones, un nuevo volante, así como un techo panorámico de vidrio opcional y un cuadro de instrumentos virtual actualizado.
«Con los modelos e-tron GT, estamos estableciendo nuevos estándares de rendimiento. La mayor capacidad de carga y la tracción integral eléctrica garantizan una mayor capacidad en largas distancias y un rendimiento considerablemente mayor», dijo Gernot Döllner, Presidente del Consejo de Administración de Audi AG.
