O sistema de tração integral quattro também foi melhorado, tornando-se mais eficiente e oferecendo uma experiência de condução ainda mais emocionante.
Além disso, o RS e-tron Performance é o novo topo de gama da família e-tron GT, com uma potência de 637 cv e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,1 segundos.
Com estas atualizações, a Audi reafirma o seu compromisso com a mobilidade elétrica e oferece aos seus clientes uma gama de veículos elétricos cada vez mais avançada e emocionante.
La Audi annuncia che la nuova batteria offre un’autonomia fino a 609 km e che le velocità di ricarica massime variano tra 270 kW e 320 kW, consentendo di ricaricare la batteria dal 10% all’80% in soli 18 minuti.
Inoltre, Audi afferma che le migliorie apportate alla batteria consentono di mantenere una velocità di ricarica superiore a 280 kW per molto più tempo rispetto al modello precedente.
Le novità nella gamma rinnovata e-tron GT non si limitano alla batteria, poiché Audi ha dotato i motori della gamma completamente elettrica di una potenza maggiore. In questo modo, il modello base, l’S e-tron GT, è dotato di due motori con una potenza combinata di 670 CV, mentre il RS e-tron GT ha una potenza di 845 CV. Il nuovo RS e-tron GT Performance offre invece 912 CV, diventando così l’Audi più potente di sempre.
Questi numeri permettono all’e-tron GT Performance di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e di raggiungere una velocità massima limitata di 250 km/h. La versione base è in grado di raggiungere i 100 km/h in soli 3,4 secondi, mentre il RS e-tron GT raggiunge la stessa velocità in 2,8 secondi.
Per arrestare tutta la potenza della gamma e-tron GT, Audi ha dotato la S e-tron GT di nuovi dischi in acciaio, mentre i modelli RS presentano di serie dischi rivestiti in carburo di tungsteno. Tuttavia, Audi ha reso noto che come optional sono disponibili dischi in ceramica con pinze a 10 pistoncini all’anteriore.
Vale la pena sottolineare anche il lavoro svolto dagli ingegneri Audi per quanto riguarda la sospensione pneumatica di serie e l’opzionale sospensione attiva, che consente di regolare l’altezza da terra e mantenere il veicolo quasi orizzontale durante le frenate e le accelerazioni frenata dinamica, direzione e accelerazione.
No interior, le modifiche sono più discrete, ma la gamma rinnovata e-tron GT ora ha nuovi sedili regolabili in 18 posizioni, un nuovo volante, così come un tetto panoramico in vetro opzionale e un quadro strumenti virtuale aggiornato.
“Con i modelli e-tron GT, stiamo stabilendo nuovi standard di prestazioni. La maggiore potenza di ricarica e la trazione integrale elettrica garantiscono una maggiore autonomia e prestazioni notevolmente migliori”, ha dichiarato Gernot Döllner, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Audi AG.
