Il capo della squadra di Formula 1 Mercedes, Toto Wolff, sospetta che alcune squadre nel paddock possano essere svantaggiate quando si tratta dello sviluppo del motore del 2026. Le prossime unità di potenza introdurranno carburanti al 100% sostenibili, elimineranno il sistema MGU-H e dipenderanno maggiormente dall’elettrificazione. Ciò significa che le nuove unità di potenza avranno una divisione equa di potenza tra i componenti del motore a combustione interna ed elettrici. Wolff crede che alcune squadre si comporteranno meglio di altre in termini di sviluppo dell’unità di potenza del 2026, portando a richieste di revisione dei regolamenti alla luce dei regolamenti preliminari del telaio e dell’aerodinamica.
Secondo Wolff, la barca è già salpata per quanto riguarda il lato dell’unità di potenza. Alcune squadre sentono di essere svantaggiate, mentre altre, compresi i produttori di automobili, ritengono di aver fatto un buon lavoro. Questo fa parte normale della lotta con i regolamenti. Sul lato del telaio potrebbero esserci alcuni aggiustamenti possibili che devono essere fatti, ma il lato del motore è molto avanzato nel processo.
I regolamenti dell’unità di potenza del 2026 sono stati finalizzati nel 2022 e i regolamenti preliminari del telaio e dell’aerodinamica sono stati annunciati prima del Gran Premio del Canada. I critici dei regolamenti del telaio e dell’aerodinamica ritengono che siano stati fatti compromessi a causa dei cambiamenti nell’unità di potenza. Il capo della squadra McLaren, Andrea Stella, ritiene che siano necessari aggiustamenti nella modalità in cui le unità di potenza sono pianificate per essere utilizzate. In risposta, il direttore dei sedili della FIA, Nikolas Tombazis, è fiducioso che possa avvenire una discussione tra i produttori di motori riguardo alle unità di potenza del 2026. Crede che ci sia un buon spirito di collaborazione e che, se necessari, i produttori di UP sarebbero disposti ad aiutare.
Nonostante ciò, i commenti di Wolff suggeriscono il contrario. Non è sorprendente considerando il dominio della Mercedes nell’era ibrida dal 2014. C’è una sensazione che un evento simile possa verificarsi nel 2026. Il pilota della Mercedes, George Russell, ha espresso fiducia nel motore della squadra per questa era, affermando che si trovano in un ottimo posto per avere un motore potente. Con le recenti difficoltà della Mercedes nel vincere i GP, è comprensibile perché la squadra voglia mantenere qualsiasi vantaggio che credano di avere per il 2026 e oltre.
