Ferrari impedisce Toyota di vincere le 24 Ore di Le Mans per il secondo anno consecutivo, mentre Nicklas Nielsen compie un’ultima tappa inaspettata per assicurarsi la vittoria nell’evento principale del Campionato del Mondo di Endurance con un margine inferiore ai 15 secondi.
L’edizione del 2024 della gara è stata ricca di vari incidenti, tra cui un lungo periodo di corsa con la safety car durante la notte a causa della pioggia intensa. Nonostante queste sfide, nove delle 23 partecipanti della classe Hypercar sono riuscite a finire nello stesso giro dei leader. Alla fine, la battaglia per la vittoria è stata tra Ferrari e Toyota.
La Ferrari #50, che ha adottato una strategia diversa rispetto agli altri leader, e la Toyota #7, che ha affrontato vari problemi nella preparazione alla gara, hanno guidato la lotta per la vittoria. Nelle ultime tappe della gara, la Toyota credeva di avere il vantaggio, poiché la Ferrari ha portato Nielsen con 51 minuti rimanenti, suggerendo che la Ferrari avrebbe dovuto fare un’ultima sosta ai box.
Questa situazione è sorta perché la Ferrari ha dovuto portare Nielsen prima del previsto nelle ultime due ore a causa di una porta aperta sul lato destro della vettura #50. Meno di 10 minuti dopo, la Toyota #7, guidata da Jose Maria Lopez, ha fatto la sua ultima sosta in testa e è tornata in pista appena davanti alla vettura sorella #8, sapendo di poter arrivare alla fine della gara senza ulteriori soste ai box.
Tuttavia, la Ferrari sembrava fiduciosa di poter gestire fino alla fine. Nielsen, rimasto calmo alla radio e ha chiesto alla squadra di lasciarlo seguire il flusso, ha minimizzato la sua perdita di tempo rispetto alle Toyota che lo inseguivano. La Toyota alla fine ha rivalutato la sua comprensione e ha effettivamente ceduto la lotta con mezz’ora rimanente. Alla radio, Lopez è stato informato che la Ferrari non aveva bisogno di fare un’altra sosta, e la priorità della Toyota era garantire il secondo posto, con un distacco di 30 secondi.
Nonostante la differenza si sia ridotta nelle ultime tornate, la guida di Nielsen fino al traguardo è stata diretta e ben gestita. Nonostante la forte pioggia, lui, insieme ai compagni di squadra Antonio Fuoco e Miguel Molina, hanno conquistato la vittoria un anno dopo il ritorno della Ferrari a Le Mans con la vettura #51.
Questa vittoria ha anche negato alla vettura #7 una vittoria improbabile dalla sua posizione di partenza al 23° e ultimo posto tra i concorrenti della classe Hypercar. Questa bassa posizione di partenza è stata conseguenza del giro di Kamui Kobayashi e della successiva bandiera rossa durante le qualifiche, che ha portato all’esclusione del suo tempo di giro che lo avrebbe qualificato per la sessione dell’Hyperpole. Lopez è stato anche un’aggiunta tardiva al team di piloti della vettura #7, unendosi a Kobayashi e Nyck de Vries dopo che il pilota regolare Mike Conway ha subito lesioni in un incidente in bicicletta.
La Ferrari ha concluso con due vetture sul podio, con il team vincitore dell’anno scorso, Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e James Calado, nella vettura #51, che ha vinto di poco il Porsche #6 e si è assicurato il terzo posto per soli un secondo. Nonostante abbia ricevuto una penalità di cinque secondi per aver girato il Toyota #8 a due ore dalla fine, la vettura #51 ha scontato la penalità durante il suo ultimo pit stop e si è assicurata un posto sul podio.
La seconda Toyota ha concluso al quinto posto dopo il contatto con la vettura #51, separando il Porsche #6 dalla sua vettura gemella #5. La Cadillac #2, con il campione della IndyCar Alex Palou al volante al traguardo, ha attraversato la linea al settimo posto.
Le iscrizioni di fabbrica della Ferrari, vetture #50 e #51, hanno affrontato la sfida per la vittoria contro la vettura del cliente #83, che ha guidato per una parte significativa delle prime fasi della gara. Tuttavia, la corsa travagliata del team AF Corse è giunta a una prematura conclusione quando il fumo ha iniziato a fuoriuscire dai freni mentre Robert Shwartzman era al quarto posto.
Questo carro aveva già ricevuto una penalità di 30 secondi per una grave collisione con la BMW di Dries Vanthoor, che ha portato al ritiro immediato della BMW mentre il pilota di Formula 1 era in testa. La BMW è riuscita a portare una macchina fino alla fine, ma la macchina gemella n. 20 ha subito significativi ritardi e ha completato solo 96 giri, terminando al 47º posto.
La prima gara delle 24 Ore di Le Mans della Alpine nella classe principale con la loro macchina A424 LMDh è stata interrotta. La macchina n. 35, guidata da Ferdinand Habsburg, era nello stesso giro al 13º posto quando il suo motore ha avuto uno spettacolare guasto nella quinta ora. Anche la macchina gemella n. 36, guidata da Nicolas Lapierre, ha avuto un problema al motore ed è stata portata in garage circa un’ora dopo.
Le auto Porsche dei clienti del team Jota, n. 12 e n. 38, sono state le ultime auto nello stesso giro dei leader, terminando rispettivamente all’ottavo e al nono posto. La macchina n. 12, guidata da Callum Ilott, Norman Nato e Will Stevens, ha tagliato il traguardo davanti alla macchina n. 38, guidata da Jenson Button, Phil Hansen e Oliver Rasmussen.
Il team Lamborghini, gestito dalla Iron Lynx, ha completato con successo la gara con le sue due auto, terminando due giri dietro alla Ferrari vincitrice. La macchina n. 63 SC63, guidata da Daniil Kvyat, Mirko Bortolotti e Edoardo Mortara, ha conquistato l’ultima posizione nella top 10, battendo di otto secondi la migliore Peugeot, la macchina n. 94.
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