Crédito: Julien Delfosse / DPPI
Phil Hanson afirmó que en las carreras de resistencia, la progresión típica es ascender en la categoría de los Prototipos de Le Mans. Sin embargo, con la introducción de los Hypercars, que son la nueva versión de los LMP1, su objetivo siempre ha sido competir en esta categoría. Ha estado compartiendo coche con pilotos que tienen experiencia en Hypercar o su equivalente en Estados Unidos, el GTP. Este paso hacia el Hypercar ha sido un objetivo a largo plazo para él, y se siente afortunado de tener la oportunidad de correr para JOTA, un gran equipo.
Hanson mencionó que pilotar tanto LMP2 como Hypercars es sorprendentemente similar, especialmente porque está familiarizado con las pistas y el campeonato. La única diferencia está en acostumbrarse al coche específico y a sus sistemas y electrónicos. Afortunadamente, el equipo ha sido increíblemente útil al guiarlo en este proceso de aprendizaje. Ha competido contra sus compañeros de equipo Oliver Rasmussen y Will Stevens en LMP2 durante muchos años, lo que ha creado un sentido de camaradería dentro del equipo.
Compitiendo en el programa LMP2 de United Autosports en Le Mans desde 2018, Hanson ya ha tenido éxito, ganando la clase LMP2 en la edición de 2020 con Felipe y Paul di Resta. También ha pilotado un Porsche para JDC Miller MotorSports en las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring, y competirá en las 6 Horas de Glen por el IMSA Endurance Cup.
Además, Hanson hizo su debut en Hypercar este año con JOTA, pilotando el segundo coche junto a Rasmussen y Jenson Button, un ex campeón de Fórmula 1. Después de terminar en el puesto 11 en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, el equipo está apuntando a un lugar en el podio en las próximas 24 Horas de Le Mans. Porsche ha mostrado competitividad, con los seis de sus coches teniendo posibilidades de victoria.
