Michelle Gatting, delle Iron Dames, ha espresso preoccupazioni sul comportamento di alcuni piloti di Hypercar durante la sessione di qualificazione delle 24 Ore di Le Mans. Ha descritto le loro manovre come “scioccanti” e ha chiesto maggiore rispetto da parte dei piloti di Hypercar nei confronti delle GT3 durante la gara. Gatting ha sottolineato l’importanza del rispetto tra i piloti e ha evidenziato le tre diverse corse che si svolgono tra LMP2, LMGT3 e Hypercar. Crede che i piloti di Hypercar debbano essere più considerati nei confronti dei loro concorrenti.
Il Campionato del Mondo di Endurance della FIA ha registrato diversi incidenti tra Hypercar e macchine LMGT3 in questa stagione. Un incidente degno di nota è stato quando Kevin Estre sulla Porsche #6 963 ha fatto uscire di pista la Lexus RC F LMGT3 del team Akkodis ASP #87 in Qatar. Sorprendentemente, i commissari hanno incolpato Kimura per l’incidente. Un altro incidente è avvenuto quando Earl Bamber sulla Cadillac V-Series.R #2 ha causato una bandiera rossa nelle 6 Ore di Spa-Francorchamps, causando il ritiro della Caddy e della BMW. Questi incidenti mettono in evidenza la necessità di gestire il traffico ed evitare collisioni, soprattutto con l’aumento del numero di partecipanti a Le Mans.
Gatting ha osservato le Hypercar durante la sessione di prove e allenamenti di Le Mans e crede che alcuni piloti della classe principale debbano essere più cauti. Ha espresso frustrazione per le loro manovre aggressive e ha sottolineato che le auto GT non possono semplicemente scomparire per accomodare le Hypercar. Gatting crede che tutti i piloti debbano essere in grado di condividere la pista senza scontrarsi e mancare di rispetto gli uni agli altri. Ha chiesto maggiore rispetto da parte di alcune Hypercar specifiche e ha evidenziato le limitazioni delle auto GT nelle manovre.
Rahel Frey, compagna di squadra di Gatting nelle Iron Dames, ha riconosciuto che il problema si presenta quando le Hypercar tornano in pista troppo velocemente nelle zone di frenata. Tuttavia, ha menzionato che le squadre hanno implementato vari strumenti per aiutare i piloti di LMGT3 a gestire il traffico, come sistemi di telecamere e osservatori aggiuntivi. Frey ha sottolineato l’importanza della comunicazione tra i piloti e della disponibilità di informazioni sul traffico per garantire una guida sicura. Crede che a Le Mans, con le sue rettilinei e ampi spazi, superare il traffico non dovrebbe essere un problema significativo, a condizione che i piloti si rispettino reciprocamente.
In generale, Gatting e Frey hanno sollevato preoccupazioni sui comportamenti di guida di alcuni piloti di Hypercar e hanno sottolineato la necessità di rispetto e cautela in pista. Credono che tutti i piloti debbano essere in grado di coesistere senza mettere gli altri in pericolo e che siano in atto misure per gestire il traffico in modo efficace.
