¡Hola mundo!
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| Nombre | Edad |
|---|---|
| Juan | 25 |
| María | 30 |
Mikkel Jensen de Dinamarca y Nico Mueller de Suiza, junto con Jean-Eric Vergne de Francia y Malthe Jakobsen de Dinamarca, son los pilotos del #93 Peugeot TotalEnergies Peugeot 9X8. Participaron en la Prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Le Mans, Francia, del 7 al 9 de junio de 2024. Según Jean-Marc Finot, jefe del equipo y vicepresidente de Stellantis Motorsport, Peugeot está progresando, ya que fueron un segundo más rápidos en comparación con el tiempo de vuelta del año pasado en Le Mans, a pesar de que el coche es más pesado y menos potente. Finot expresó esto durante una entrevista de prensa después de la sesión de clasificación para las 24 Horas de Le Mans, donde se determinaron los competidores para la pole position en la sesión de Hyperpole. Jean-Eric Vergne clasificó el #93 Peugeot en el puesto 16 con un tiempo de 3:26.195, que fue más de un segundo más rápido que el tiempo de su compañero de equipo Mikkel Jensen de 3:27.260 de la sesión del año pasado. Además, Vergne quedó a 1.760 segundos del tiempo más rápido establecido por Dries Vanthoor de BMW, mientras que Jensen quedó a 2.047 segundos del año pasado. Peugeot presentó un nuevo coche en las 6 Horas de Imola, que forma parte del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este año. Aunque el coche todavía se llama ‘9X8’, la mayoría de sus componentes y superficies aerodinámicas han sido rediseñados. Los principales cambios incluyen nuevos tamaños de neumáticos, con neumáticos de 29 pulgadas en la parte delantera y neumáticos de 34 pulgadas en la parte trasera, reemplazando los neumáticos de 31 pulgadas anteriores. Además, se agregó un alerón trasero para equilibrar el coche después del cambio en las dimensiones de los neumáticos. Jean-Marc Finot mencionó que todavía hay trabajo por hacer en la configuración del coche durante las sesiones de entrenamiento libre para optimizar su rendimiento en la carrera. Aunque el equipo no está satisfecho con el ritmo del coche, Finot reconoció que la competencia es intensa en la clase Hypercar, con solo 1,7 segundos separándolos de los líderes y 12 coches dentro de un segundo uno del otro. Tanto Jean-Eric Vergne como su compañero de equipo Stoffel Vandoorne hicieron sus vueltas más rápidas al comienzo de la sesión y no pudieron mejorarlas debido a problemas de tráfico. Finot admitió que el equipo tuvo dificultades para lidiar con el tráfico, lo que resultó en que Vergne fuera detenido dos veces y Vandoorne una vez durante sus vueltas más rápidas. Sin embargo, enfatizó que correr riesgos es parte del juego.
