Lewis Hamilton, pilote britannique de l’équipe Mercedes AMG, a pris la piste avec sa voiture de Formule 1, la W15, lors du Grand Prix du Canada à Montréal, le 8 juin 2024. Mercedes est déterminée à apporter des améliorations à sa voiture de Formule 1 de manière à surpasser les capacités de ses concurrents. Après un début de saison difficile, Mercedes a montré une vitesse et des performances impressionnantes lors du Grand Prix du Canada. Malgré quelques erreurs, George Russell, coéquipier de Hamilton, a réussi à décrocher la pole position devant Max Verstappen de Red Bull. Cependant, Russell est tombé à la troisième place pendant la course. Hamilton, quant à lui, a connu une course difficile et a terminé quatrième, malgré le fait d’avoir été le pilote le plus rapide lors de la troisième séance d’essais libres. James Allison, directeur technique de Mercedes, a reconnu que, bien que perdre une victoire soit décevant, l’équipe était ravie d’être de retour dans la compétition. Le récent succès de l’équipe peut être attribué à un nouveau réglage de l’aileron avant qui a été introduit à Monaco, ce qui a résolu les problèmes d’équilibre auxquels ils étaient confrontés auparavant cette saison. Allison a confirmé que la nouvelle pièce s’est comportée comme prévu, en se basant sur leurs simulations.
« Nous en avions deux à Montréal, et nous avions de grands espoirs pour leur performance. Nous anticipions qu’elle se démarquerait au Canada plus qu’à Monaco, car le circuit canadien, bien qu’inhabituel, est plus typique en comparaison avec Monaco. Elle a dépassé nos attentes, améliorant la maniabilité et l’équilibre de la voiture, la transformant en une machine conviviale pour le pilote. Cela a été un grand défi pour nous en début de saison.
Russell était déterminé après la course, exprimant sa croyance que le rythme de Mercedes était authentique et qu’ils seraient maintenant en position de défier Red Bull sur tous les circuits. Cependant, Allison adopta une approche plus prudente, avertissant que Mercedes ne s’attend pas au même niveau de puissance qu’ils ont eu au Canada sur des circuits plus traditionnels.
« Les modifications que nous avons apportées rendent cette voiture meilleure. Cela sera vrai sur chaque circuit que nous visiterons », expliqua-t-il. « Les caractéristiques de Montréal ont peut-être donné l’impression d’être plus rapide que ce que nous avons naturellement la capacité d’atteindre lors des prochaines courses. À Barcelone, il est plus probable que nous soyons compétitifs, mais pas en tête. Les prochains circuits présentent un test plus rigoureux pour la voiture, avec une chaleur d’asphalte et des vitesses de virage plus élevées. »
Cependant, l’ingénieur britannique a laissé entendre que Mercedes continuerait avec une stratégie assertive d’introduire des mises à jour tout en s’efforçant de surpasser ses concurrents. « Cependant, je suis également conscient de ce que nous avons en réserve », continua-t-il. « Je sais ce que nous prévoyons pour améliorer encore la voiture. Notre défi est de nous assurer que ces mises à jour arrivent à un rythme qui dépasse les capacités de nos rivaux. En faisant cela, notre objectif est de propulser notre voiture en avant grâce aux efforts collectifs de tous ceux impliqués ici dans les semaines et les mois à venir, lui permettant de se comporter aussi bien, voire mieux, qu’à Montréal sur n’importe quelle piste future que nous rencontrerons. »
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