Lewis Hamilton, piloto británico de Mercedes AMG, ingresó a la pista con su auto de Fórmula 1, el W15, durante el Gran Premio de Canadá en Montreal, el 8 de junio de 2024. Mercedes está determinada a llevar mejoras a su auto de Fórmula 1 de una manera que supere las capacidades de sus competidores. Después de un comienzo débil en la temporada, Mercedes mostró velocidad y un rendimiento impresionante en el Gran Premio de Canadá. A pesar de algunos errores, George Russell, compañero de equipo de Hamilton, logró asegurar la pole position por delante de Max Verstappen de Red Bull. Sin embargo, Russell cayó al tercer lugar durante la carrera. Hamilton, por otro lado, tuvo una carrera desafiante y terminó en cuarto lugar, a pesar de ser el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres. James Allison, director técnico de Mercedes, reconoció que, aunque perder una victoria fue decepcionante, el equipo estaba emocionado de estar de vuelta en la competencia. El reciente éxito del equipo se puede atribuir a un alerón delantero revisado que se introdujo en Mónaco, lo que resolvió los problemas de equilibrio que habían estado enfrentando anteriormente en la temporada. Allison confirmó que la nueva pieza se comportó según lo esperado en base a sus simulaciones.
«Tuvimos un par de ellas en Montreal, y teníamos grandes esperanzas para su rendimiento. Anticipamos que se destacaría en Canadá más que en Mónaco, ya que el circuito canadiense, aunque inusual, es más típico en comparación con Mónaco. Superó nuestras expectativas, mejorando la manejabilidad y el equilibrio del auto, convirtiéndolo en una máquina amigable para el piloto. Esto ha sido un gran desafío para nosotros al comienzo de la temporada.
Russell estaba determinado después de la carrera, expresando su creencia de que el ritmo de Mercedes era auténtico y que ahora estarían en posición de desafiar a Red Bull en todas las pistas. Sin embargo, Allison adoptó un enfoque más cauteloso, advirtiendo que Mercedes no espera el mismo nivel de fortaleza que tuvo en Canadá en circuitos más tradicionales.
«Las modificaciones que implementamos están haciendo que este coche sea mejor. Esto será cierto en cada circuito que visitemos», explicó. «Las características de Montreal pueden haber hecho que parezca más rápido de lo que naturalmente tenemos la capacidad de alcanzar en las próximas carreras. En Barcelona, es más probable que seamos competitivos, pero no en la parte delantera. Las próximas pistas presentan una prueba más rigurosa para el coche, con asfalto caliente y velocidades de curva más altas.»
Sin embargo, el ingeniero británico insinuó que Mercedes continuaría con una estrategia asertiva de introducir actualizaciones mientras se esfuerza por superar a sus competidores. «Sin embargo, también soy consciente de lo que tenemos guardado», continuó. «Sé lo que planeamos para mejorar aún más el coche. Nuestro desafío es asegurarnos de que estas actualizaciones lleguen a un ritmo que supere las capacidades de nuestros rivales. Al hacerlo, nuestro objetivo es impulsar nuestro coche hacia adelante a través de los esfuerzos colectivos de todos los involucrados aquí en las próximas semanas y meses, permitiendo que se comporte tan bien como en Montreal o incluso mejor en cualquier pista futura que encontremos.»
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