Crédit: Julien Delfosse / DPPI
Le pilote de Peugeot, Stoffel Vandoorne, a parlé à la presse des défis de trouver un tour propre au Mans. Il a mentionné que c’est l’une des tâches les plus difficiles de la course. Normalement, la meilleure opportunité de trouver un tour propre est au début de la séance, lorsque les pilotes terminent leur premier tour. Cependant, la position dans la voie des stands joue également un rôle à cet égard, et actuellement, Peugeot est positionné à la fin de la voie des stands. Cela signifie qu’il y aura probablement beaucoup de voitures devant eux, rendant incertain s’ils pourront les dépasser tous avant de commencer leurs tours. Malgré ces complications, Vandoorne croit qu’il y a des tendances claires que tout le monde analyse pour déterminer le meilleur moment pour sortir sur la piste. Finalement, la chance joue également un rôle dans la navigation réussie de la course.
Les qualifications auront lieu le mercredi 12 juin à 19h, heure locale. Un total de 62 voitures de trois catégories concourront pour obtenir une place dans le shootout Hyperpole le lendemain. Pour se qualifier pour le shootout, les équipes doivent être parmi les huit premières positions de leur catégorie respective. L’Hyperpole a été introduit pour l’ensemble du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA en 2024, mais n’a été mis en œuvre aux 24 Heures du Mans qu’en 2021.
Pendant les séances d’essais qualificatifs, connues sous le nom de Q1, la plupart des voitures cherchent à entrer en piste tôt pour trouver de l’espace libre pour leurs tours rapides. Cela inclut les prototypes d’endurance, les voitures GT et, cette année, les Hypercars, les LMP2 et les LMGT3 pour la première fois. Malgré l’intention de trouver de l’espace libre, de nombreuses voitures finissent par se gêner mutuellement lors du premier tour rapide.
L’équipe BMW M WRT est située plus près de la sortie de la voie des stands, suivie de la Lamborghini Iron Lynx, ce qui leur donne un avantage pour sortir des stands en premier parmi les équipes Hypercar. La Ferrari est positionnée dans le tiers avant de la voie des stands, tandis que la Porsche se trouve dans la deuxième section, un peu plus de la moitié du chemin. La Peugeot est à l’arrière, et Toyota reste l’une des dernières équipes dans la voie des stands, comme d’habitude.
Étant donné que les chauffe-pneus ne sont pas utilisés dans cette course, les pilotes Hypercar devront trouver un espace libre sur la piste pour réaliser des temps au tour compétitifs. L’évolution de la piste du Circuit de la Sarthe devrait être stable tout au long de la session d’une heure, sans changements significatifs.
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