Crédito: Julien Delfosse / DPPI
O piloto da Peugeot, Stoffel Vandoorne, falou à imprensa sobre os desafios de encontrar uma volta limpa em Le Mans. Ele mencionou que é uma das tarefas mais difíceis da corrida. Normalmente, a melhor oportunidade de encontrar uma volta limpa é no início da sessão, quando os pilotos completam sua primeira volta. No entanto, a posição no pit lane também desempenha um papel nisso, e atualmente, a Peugeot está posicionada no final do pit lane. Isso significa que provavelmente haverá muitos carros à frente deles, tornando incerto se eles conseguirão ultrapassar todos eles antes de começarem suas voltas. Apesar dessas complicações, Vandoorne acredita que existem tendências claras que todos analisam para determinar o melhor momento para sair na pista. No final, a sorte também desempenha um papel na navegação bem-sucedida da corrida.
A classificação ocorrerá na quarta-feira, 12 de junho, às 19h, horário local. Um total de 62 carros de três categorias competirão para garantir um lugar no Hyperpole shootout no dia seguinte. Para se qualificar para o shootout, as equipes precisam estar entre as oito primeiras posições em sua respectiva categoria. O Hyperpole foi introduzido para todo o Campeonato Mundial de Endurance da FIA em 2024, mas só foi implementado nas 24 Horas de Le Mans desde 2021.
Durante as sessões de treinos classificatórios, conhecidas como Q1, a maioria dos carros busca entrar na pista cedo para encontrar espaço livre para suas voltas rápidas. Isso inclui protótipos de endurance, carros GT e, este ano, Hypercars, LMP2s e LMGT3s pela primeira vez. Apesar da intenção de encontrar espaço livre, muitos carros acabam invadindo a primeira volta rápida uns dos outros.
A equipe BMW M WRT está localizada mais próxima da saída do pit lane, seguida pela Lamborghini Iron Lynx, o que lhes dá uma vantagem em termos de sair do pit lane primeiro entre as equipes Hypercar. A Ferrari está posicionada no terço frontal do pit lane, enquanto a Porsche está na segunda seção, um pouco mais da metade do caminho. A Peugeot está no final, e a Toyota continua sendo uma das últimas equipes no pit lane, como de costume.
Com os aquecedores de pneus não sendo usados nesta corrida, os pilotos de Hypercar terão que encontrar espaço livre na pista para alcançar tempos de volta competitivos. A evolução da pista do Circuit de la Sarthe é esperada para ser estável durante toda a sessão de uma hora, sem mudanças significativas.
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