As caixas de velocidades manuais estão em vias de extinção na indústria automóvel, e mais ainda nos superdesportivos. São cada vez mais os automáticos ou… “automatizados”. Tudo pelo benefício ao conforto. Mas há um fascínio na fórmula mais purista, e um grupo teima em resistir.
Dito isto, é forçoso reconhecer que as evoluções mais recentes no setor automóvel estão a fazer com que cada vez mais fabricantes substituam as caixas manuais por automáticas (no sentido mais lato do termo), com patilhas para comando manual-sequencial no volante, ou simplesmente automatizado. E, também, por motorizações híbridas, de combustão e elétricos, ou exclusivamente a bateria.
De qualquer modo, a magia de conduzir um desportivo com o jogo de pés em três pedais, a potenciar maior ligação homem-máquina, ainda alimenta alguns dos modelos mais rápidos e fascinantes. Estes são os últimos moicanos, os cinco desportivos mais potentes (ainda) equipados com caixa manual.
Porsche 911 S/T – 525 cv
Novidade recente no catálogo da Porsche, o 911 S/T, com produção limitada a apenas 1963 exemplares, celebra o prazer de condução, apostando no baixo peso, para uma experiência de condução purista. O modelo combina o motor Boxer atmosférico de 4,0 litros do 911 GT3 RS, com 525 cv, aqui pela primeira vez tendo acoplada uma transmissão manual de relações curtas. Com um peso em vazio de apenas 1380 kg, sendo 40 kg mais leve do que o 911 GT3 Touring com caixa manual, o 911 S/T cumpre os 0-100 km/h em 3,7 segundos, estando a velocidade máxima estabelecida nos 300 km/h. Os preços arrancam nos €372 048.
BMW M3 Sedan – 480 cv
A BMW faz das melhores caixas automáticas do mundo, mas, na atual geração do M3, disponibiliza o motor de seis cilindros em linha e 3,0 litros, sobrealimentado por turbos, em duas versões: 480 cv e 510 cv. A primeira conta com caixa manual de seis velocidades, enquanto a mais potente monta a caixa automática Steptronic de oito relações. Desde €116 900.
BMW M4 Coupé – 480 cv
Como o M3, também o BMW M4 é disponibilizado com o bloco de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo, com os mesmos 480 cv entregues ao eixo traseiro , e com caixa manual de seis velocidades com sistema Gear Shift Assistant, que utiliza um controlo de velocidade de engrenagem para assegurar um funcionamento sem bloqueio das rodas nas reduções sob travagem forte. A marca bávara anuncia uma aceleração 0-100 km/h em 4,2 segundos. Desde €117 900
Ford Mustang Mach 1 – 460 cv
Recuperando uma denominação histórica na Ford, o Mustang Mach 1 está disponível com a caixa manual da Tremec de seis velocidades com “ponta-tacão2 automático, associada ao espetacular motor 5.0-V8 Coyote usado no Mustang GT, mas com potência “esticada” a 460 cv (mais 10 cv). Para o coupé de tração traseira, a Ford anuncia 4,8 segundos nos 0-100 km/h, e 267 km/h de velocidade máxima. Disponível a partir de €117 876.
Lotus Emira – 400 cv
Sucessor do Elise, o Lotus Emira recorre ao motor 3.5-V6 de origem Toyota, com compressor mecânico, para debitar 400 cv e 430 Nm, tendo associada uma caixa manual de seis relações. O Lotus Emira V6, com tração traseira, atinge 290 km/h e cumpre os 0-100 km/h em 4,3 segundos, só mais 0,1 segundos do que a versão com caixa automática. Desde €143 340.
