Mini 1998 GT Edition chega com visual JCW mas sem mais potência

A Mini apresentou uma nova edição especial para o mercado norte-americano. Chama-se 1998 GT Edition e recupera a tradição dos modelos GT da marca, mas há um detalhe curioso: apesar do visual inspirado na divisão John Cooper Works, o novo Mini não é mais potente do que o Cooper C em que se baseia.

O nome 1998 GT não tem qualquer relação com o ano de 1998. A designação faz referência aos 1998 cc de cilindrada do motor de quatro cilindros que encontramos debaixo do capô.

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A nova edição especial recupera uma tradição iniciada em 1969 com o Mini 1275 GT e que teve posteriormente outros capítulos, como o Mini 1499 GT lançado em 2021. O 1998 GT é também o sexto de oito modelos especiais «Icon Drops» que a Mini planeou para 2026.

Visual inspirado nos John Cooper Works

Visual inspirado nos John Cooper Works

Embora tenha aparência de um verdadeiro hot hatch, o 1998 GT Edition utiliza como base o Mini Cooper C de duas portas, a versão de entrada da gama a gasolina da marca nos Estados Unidos.

A Mini apostou forte na imagem. A carroçaria surge pintada em Midnight Black Metallic, contrastando com vários elementos em laranja, incluindo as riscas laterais, os grafismos «1998» e os emblemas GT.

As jantes JCW Sprint Spoke de 17 polegadas, pintadas de preto e com centros em laranja, completam o conjunto. O pacote exterior inclui ainda componentes aerodinâmicos da John Cooper Works, como extensões para os para-choques, saias laterais e spoiler de tejadilho.

No interior, a inspiração desportiva mantém-se. Os bancos JCW são revestidos em Black Vescin, um material sintético com um padrão de inspiração vintage. O equipamento inclui ainda volante JCW aquecido, patilhas de mudança e diversos emblemas exclusivos «1998 GT».

163 CV, os mesmos do Cooper C

163 CV, os mesmos do Cooper C

É aqui que surge a maior surpresa. Apesar de toda a aparência desportiva, o Mini 1998 GT Edition não recebe qualquer aumento de potência.

O motor é o conhecido quatro cilindros turbo de 2,0 litros, com 163 CV (120 kW) e associado a uma caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades. A potência é enviada para as rodas dianteiras.

Para colocar estes números em perspetiva, o Mini Cooper S desenvolve 204 cv (150 kW), enquanto o Cooper JCW chega aos 231 cv (170 kW).

A Mini, contudo, não se limitou a instalar alguns autocolantes no Cooper C. O 1998 GT recebe uma configuração de suspensão mais desportiva e travões reforçados desenvolvidos pela John Cooper Works, prometendo uma condução mais precisa e envolvente.

Mais caro do que um Cooper S

Mais caro do que um Cooper S

A exclusividade também tem um preço. O Mini 1998 GT Edition 2027 começa nos 36.875 dólares nos Estados Unidos, aos quais acrescem 1.350 dólares de despesas de destino e manuseamento.

O valor coloca-o numa posição curiosa dentro da gama. O Cooper S começa nos 32.800 dólares, ou seja, é significativamente mais barato e oferece mais 41 cv. Já o Cooper JCW custa 38.900 dólares, ficando apenas cerca de 2.000 dólares acima do novo 1998 GT.

As reservas para o Mini 1998 GT Edition já estão abertas nos Estados Unidos, com as primeiras entregas previstas para este outono.

No fundo, esta é uma edição especial destinada a quem valoriza mais a exclusividade, o design e a ligação à história GT da Mini do que os números de desempenho. Porque, por quase 37 mil dólares, há opções mais rápidas dentro da própria gama — mas nenhuma delas terá exatamente este visual.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  419 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.