As polêmicas regulamentações de 2026 da Fórmula 1 sofrerão alterações para abordar as preocupações das equipes, mas somente após uma versão inicial ser aprovada em sua forma mais rigorosa. A FIA compartilhou imagens conceituais e informações preliminares com base nas regulamentações preliminares, que serão apresentadas ao Conselho Mundial de Esportes a Motor na próxima semana. O objetivo é ter as regulamentações aprovadas até o final do mês, e a FIA deseja garantir que os detalhes completos sejam compartilhados antecipadamente, em vez de vazarem. No entanto, essas regulamentações não são finais, e refinamentos adicionais serão feitos em consulta com as equipes e outras partes interessadas antes de 2026.
O plano atual para 2026 levantou preocupações entre as equipes, que pediram extensas mudanças para garantir que os objetivos das regras possam ser alcançados. A FIA está ciente dessas preocupações e está comprometida em abordá-las por meio de discussões com as equipes e outras partes interessadas. O conjunto inicial de regulamentações que será aprovado deve ser restritivo, mas a FIA planeja abrir as regulamentações para mais mudanças, conforme necessário. O objetivo é encontrar um compromisso que atenda ao prazo de aprovação, permitindo ao mesmo tempo flexibilidade na refinamento das regulamentações.
Uma área de preocupação é a proposta de redução de peso de 30 kg, com a massa mínima dos carros caindo de 798 kg para 768 kg em 2026. A FIA acredita que essa meta é desafiadora, mas alcançável, embora seja necessário um trabalho adicional para determinar as economias de peso que podem ser alcançadas. A FIA está determinada a reduzir significativamente o peso dos carros, o que não é feito na Fórmula 1 desde a década de 1980. Houve sugestões de que a regulamentação de peso mínimo do piloto está sendo eliminada, mas a FIA esclarece que a regulamentação será ajustada para definir o peso mínimo em 82 kg, em vez de 80 kg.
O perfil de desempenho dos carros passará por mudanças massivas em 2026, incluindo uma redução de 30% na downforce, uma redução de 55% no arrasto, pneus mais estreitos e modificações no motor. Essas mudanças levantaram preocupações sobre a velocidade dos carros em retas e curvas, e o impacto potencial nos tempos de volta. A FIA reconhece essas preocupações e garante que as velocidades máximas serão monitoradas de perto para garantir a segurança. A FIA planeja controlar os parâmetros de desempenho conforme necessário para evitar que as velocidades se tornem uma preocupação de segurança. O objetivo é manter velocidades em linha reta comparáveis aos carros atuais.
A FIA não se desculpa pelos planos de diminuir a velocidade dos carros nas curvas, pois o foco está em torná-los mais ágeis e fáceis de pilotar. No entanto, a FIA está aberta a discutir o nível apropriado de downforce assim que as equipes tiverem amadurecido seus projetos e simulações com base nas regulamentações confirmadas. Isso pode envolver adicionar mais downforce aos carros do que inicialmente esperado. A FIA também reconhece preocupações sobre tempos de volta potencialmente mais lentos, mas espera fazer melhorias de desempenho à medida que as regulamentações evoluem.
As mudanças nos pneus, que serão mais estreitos, podem resultar em uma pequena queda na aderência. Testes serão realizados em setembro para maximizar o tempo de desenvolvimento dos pneus. Outra grande mudança nas regulamentações de 2026 é a introdução de aerodinâmica ativa, permitindo que os pilotos alternem entre modos de baixo arrasto e maior downforce. Os detalhes de como e quando isso pode ser ativado ainda estão em discussão, mas a abordagem será semelhante ao sistema DRS atual. Medidas de segurança serão implementadas para evitar a ativação durante situações de carga lateral alta.
As regulamentações das unidades de potência, que foram publicadas em 2022, não sofrerão mudanças drásticas, mas ajustes podem ser feitos em colaboração com os fabricantes de unidades de potência para alcançar os objetivos do pacote de regras mais amplo. A FIA acredita que os fabricantes estarão abertos a possíveis mudanças na gestão de potência. O objetivo é alcançar um equilíbrio entre potência V6 e potência elétrica nas unidades de potência, mas há preocupações em relação ao cumprimento das metas de desempenho. Embora os fundamentos das regulamentações permaneçam inalterados, pode haver pequenas alterações nas regras que regem a produção e gestão de potência.
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