Ayao Komatsu, il capo della squadra Haas F1, ha sottolineato che il ritmo di gara dei loro concorrenti in Formula 1 non è particolarmente impressionante. Egli crede che, per superare la concorrenza, la squadra debba gestire in modo più efficace i propri weekend di gara. Nonostante abbiano concluso ultimi nel Campionato Costruttori della scorsa stagione, la Haas è riuscita a ottenere punti in tre delle prime cinque gare di questa stagione. Tuttavia, non sono riusciti ad aumentare il loro punteggio nelle ultime tre gare, mentre la RB ha guadagnato 17 punti durante questo periodo, posizionandosi 17 punti davanti al sesto posto.
Durante la gara a Imola, la Haas ha avuto l’opportunità di ottenere un risultato positivo quando Nico Hulkenberg ha superato Yuki Tsunoda all’inizio. Tuttavia, una strategia di pit stop ha permesso al pilota della RB di riconquistare la sua posizione. La Haas si rammarica di non aver fatto fermare Kevin Magnussen prima per sfruttare le sue gomme più nuove. Nonostante i recenti miglioramenti della RB con gli aggiornamenti, Komatsu, che ha assunto il ruolo di capo della squadra a gennaio, è fiducioso che la Haas sia ancora in lotta.
Komatsu ha dichiarato: “Stiamo competendo con loro, come abbiamo visto a Imola. Erano sicuramente più veloci in qualifica, ma il loro ritmo di gara non è stato eccezionale. Tuttavia, dobbiamo migliorare la nostra esecuzione di gara e puntare alla perfezione.” Ha anche menzionato che ci sono state alcune cose che avrebbero potuto essere fatte diversamente con Nico dopo la gara, ma non era colpa sua. Spettava alla squadra sostenerlo. Komatsu crede che se avessero fatto il pit stop giusto al momento giusto con Kevin, avrebbero potuto competere con Tsunoda per i punti.
Nonostante sia il team più piccolo in termini di personale, Komatsu nega che ciò ponga la Haas in un significativo svantaggio nell’operare come squadra di F1. Ammette che avere qualche persona in più sarebbe utile, ma alla fine le decisioni sono prese da una persona, quindi avere 20 persone porterebbe solo al caos. Egli attribuisce il cambiamento di rotta della Haas rispetto alla stagione scorsa a una comunicazione migliorata e al dialogo tra i dipartimenti e le fabbriche.
“La comunicazione tra i nostri diversi dipartimenti e fabbriche è migliorata notevolmente. C’è molto più dialogo e i nostri procedimenti sono migliorati”, ha detto l’ingegnere giapponese.
© 2024
