Alpine está considerando deixar Esteban Ocon de fora após sua colisão com o companheiro de equipe Pierre Gasly durante o Grande Prêmio de Mônaco. O incidente ocorreu na primeira volta, quando Ocon tentou ultrapassar Gasly por dentro em Portier, resultando em contato entre os dois pilotos. O carro de Ocon foi danificado além do reparo, enquanto Gasly sofreu um furo no pneu. Felizmente para a Alpine, uma colisão separada envolvendo carros da Haas e Sergio Perez causou uma bandeira vermelha, impedindo que Gasly perdesse posições. Apesar disso, o incidente deixou o chefe da equipe Alpine, Bruno Famin, decepcionado, afirmando que haverá consequências para as ações de Ocon. Os comentários de Famin levaram alguns a acreditar que Ocon pode ser afastado como resultado de seu envolvimento na colisão.
No entanto, Famin expressou no comunicado de imprensa da Alpine que uma resposta mais ponderada seria fornecida, afirmando que a questão seria abordada “privadamente”.
“Como equipe, avaliaremos e lidaremos com o incidente entre os dois carros de maneira privada”, afirmou Famin.
“Devemos evitar situações que possam prejudicar a equipe.
“O resultado de hoje foi amplamente influenciado pelo treino de ontem e, como equipe, acabamos com apenas um ponto.
“É um sentimento conflitante. Talvez não tenhamos maximizado o treino de ontem, mas o progresso que fizemos de sexta a domingo é indiscutivelmente positivo.”
No entanto, a Autosport relatou que Famin está extremamente irritado com a colisão que colocou em risco as chances da Alpine de conquistar pontos e está considerando quais ações tomar.
Ocon admitiu sua responsabilidade e recebeu uma penalidade de tempo de 10 segundos, que foi posteriormente convertida em uma penalidade de grid de cinco posições para a próxima corrida devido à sua aposentadoria.
As medidas extremas de Famin podem potencialmente resultar em Ocon nem mesmo ser autorizado a participar da próxima corrida no Canadá, já que Famin busca controlar as tensões crescentes.
No início deste mês em Miami, a Alpine quase colidiu entre seus dois carros na primeira volta, quando ambos os pilotos lutaram por posição na pista e Gasly empurrou Ocon em direção ao muro.
No entanto, Gasly revelou uma diferença crucial que explica a indignação de Famin, distinguindo-a do incidente anterior.
Gasly, que também argumentou que Ocon deveria adotar uma abordagem de corrida menos agressiva, revelou que houve um acordo antes da corrida para proteger o piloto líder.
Gasly havia superado seu companheiro de equipe na classificação e, portanto, ganhou o privilégio de ser protegido. No entanto, a manobra controversa de Ocon foi contra o plano acordado.
“Para ser honesto, a estratégia estava clara desde o início. O piloto que se classificasse à frente receberia prioridade nas decisões estratégicas, enquanto o que estivesse atrás desempenharia um papel de apoio”, explicou ele.
“É claro que não havia espaço para correr riscos em uma pista como essa. Tínhamos como objetivo aproveitar a vantagem de ter os dois carros em uma posição tão favorável.
“Estamos cientes do que aconteceu, e o que mais importa para mim é garantir que isso não aconteça novamente no futuro.
“Já chegamos perto dessa situação algumas vezes, e discutimos isso extensivamente. Precisamos apenas ser claros sobre nossas expectativas.”
Com poucas oportunidades de ultrapassagem nas ruas estreitas e sinuosas de Mônaco, a Alpine esperava aproveitar seu bom desempenho na classificação.
A equipe britânico-francesa teve um início desafiador na temporada com um pacote pouco competitivo, conquistando apenas um ponto antes do último fim de semana.
No entanto, após fazer melhorias para resolver os problemas de desempenho, a Alpine emergiu como uma força competitiva em Mônaco, com os dois carros em uma posição forte.
O furo no pneu de Carlos Sainz após o contato com Oscar Piastri na curva 1 elevou os dois carros da Alpine para nono e décimo lugares, tornando a decisão de Ocon de desobedecer as ordens da equipe ainda mais preocupante.
A falta de respeito de Ocon por uma ordem clara da equipe é sem dúvida a causa da raiva de Famin, já que o piloto francês priorizou seus interesses pessoais em detrimento da equipe.
No entanto, é improvável que Ocon seja forçado a perder uma corrida. Ele tem sido o piloto de melhor desempenho da Alpine nesta temporada, e seu possível substituto não corre desde novembro.
No entanto, Famin pode ver isso como uma oportunidade para testar o piloto reserva Jack Doohan em um fim de semana de corrida para avaliar sua adequação para uma vaga em tempo integral.
Famin foi visto conversando com Doohan após a corrida, mas o resultado mais provável é que a Alpine estabeleça novas diretrizes de corrida ou impeça a dupla de correr junta.
A Force India adotou medidas semelhantes quando Ocon teve múltiplos choques com o então companheiro de equipe Sergio Perez, e isso se mostrou uma solução temporária que resolveu o problema.
Ocon pode não ser o piloto mais limpo do grid da F1, mas sua reputação por colidir com os companheiros de equipe foi exagerada, pois são necessários dois para causar tais incidentes.
Gasly foi culpado quando a Alpine perdeu pontos significativos na Austrália na temporada passada e quase colocou em risco um bom resultado em Miami no início deste mês.
A manobra tentada por Ocon foi ambiciosa, descuidada e imprudente, mas não foi um ato perigoso que justificasse consequências severas.
Uma formação revisada em 2025 pode ser a solução ideal para o problema crescente da Alpine, mas fazer mudanças antes disso só criaria mais complicações.
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