Fernando Alonso, membro del team Aston Martin F1 Team AMR24 dalla Spagna, ha espresso la sua disponibilità a partecipare alle discussioni sulle regole dei pneumatici della bandiera rossa della Formula 1. Questo avviene alla luce del “compromesso” Gran Premio di Monaco, dove i primi 10 piloti hanno mantenuto le loro posizioni dalla partenza per la prima volta nella storia. La gara è diventata processionale a causa di un’interruzione al primo giro, che ha permesso ai piloti di cambiare gli pneumatici ed eliminare qualsiasi potenziale variazione strategica. Molti piloti hanno trovato la gara di 78 giri “noiosa”, circolando a un ritmo significativamente ridotto per preservare gli pneumatici fino al traguardo. Alonso ritiene che l’elemento di emozione che Monaco offre di solito sia stato perso a causa di questa regolamentazione, suggerendo che dovrebbe essere rivalutata o rimossa completamente. Ha sottolineato che l’unico punto di interesse in una gara a Monaco sono i pit stop e, senza di essi, la gara diventa noiosa. Alonso propone che le discussioni vengano riaperte per esplorare opzioni come non cambiare gli pneumatici durante un periodo di bandiera rossa o essere obbligati a utilizzare lo stesso pneumatico per tutta la gara. Questo è necessario per evitare di compromettere la gara in determinate occasioni.
Tuttavia, Alonso, che è stato eliminato nella prima sessione di qualifiche mentre si lamentava del traffico che gli impediva di progredire, ha ammesso che ciò non spiega la mancanza di competitività dell’Aston Martin.
“Nel nostro caso, è stato molto sfortunato ancora una volta”, ha continuato Alonso. “Credo che non abbiamo avuto velocità. È stato un fine settimana deludente, non c’è dubbio su questo.
“Non possiamo nascondere la nostra prestazione, ma non possiamo neanche ignorare il fatto che abbiamo avuto molta sfortuna.
“Abbiamo iniziato con una gomma dura per andare fino alla fine e adottare una strategia alternativa.
“Quindi è stata esposta una bandiera rossa, quindi abbiamo dovuto passare alla gomma media e completare 78 giri con essa, che era una strategia rischiosa, ma era l’unico modo per cercare di ottenere qualche punto.”
Lo spagnolo ha guadagnato due posizioni quando le vetture della Haas sono state squalificate, ma una parte significativa della sua gara è stata guidata a un ritmo lento per aiutare il suo compagno di squadra Lance Stroll.
Mentre Stroll è riuscito a creare un gap sufficiente per fare una sosta ai box e cambiare le gomme medie nuove, è tornato indietro dopo aver subito una foratura al pneumatico posteriore sinistro quando ha colpito la barriera alla chicane Nouvelle.
Alonso ha rivelato di pensare di essere riuscito a resistere agli attacchi di Daniel Ricciardo per l’ultima posizione fino a quando non gli è stato comunicato alla fine che aveva concluso in 11ª posizione.
“Ero confuso perché quando Lance era davanti a me dopo le soste ai box, mi hanno detto: ‘ok, abbiamo garantito il 10º posto'”, ha rivelato. “Stavamo lavorando per conquistare quel punto finale.
“Quindi Lance ha avuto la foratura al pneumatico, e ho pensato: ‘Ah, ora ho l’esclusiva responsabilità, con gomme molto consumate, di portare a casa quel punto.’ Ho guidato per 50 giri pensando di essere al 10º posto.”
“E poi, quando ho attraversato il traguardo e mi hanno detto che ero all’11º posto, ho pensato: ‘Ah, quindi tutto quel stress è stato inutile.’ Ma comunque, mi ha tenuto motivato.
“Non lo so. Quando è stata esposta la bandiera rossa, Lance era al 10º posto, io ero al 12º.
“E poi, in un certo momento, hanno reinserito Sainz al 3º posto, quindi eravamo al 12º e 14º posto, dovremmo essere al 13º e 14º, ma Lance era davanti a Daniel, cosa che non avrebbe dovuto succedere.
“Quindi, non so in quale posizione sono partito, e non so in quale posizione stessi guidando.”
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