Fernando Alonso, membre de l’équipe Aston Martin F1 Team AMR24 d’Espagne, a exprimé sa volonté de participer aux discussions sur les règles des pneus en cas de drapeau rouge en Formule 1. Cela fait suite au Grand Prix de Monaco « compromis », où les 10 premiers pilotes ont conservé leurs positions depuis le départ pour la première fois de l’histoire. La course est devenue processionnelle en raison d’un arrêt au premier tour, permettant aux pilotes de changer de pneus et éliminant toute variation stratégique potentielle. De nombreux pilotes ont trouvé la course de 78 tours « ennuyeuse », car ils tournaient à un rythme considérablement réduit pour préserver leurs pneus jusqu’à la ligne d’arrivée. Alonso estime que l’élément d’excitation que Monaco offre normalement a été perdu en raison de cette réglementation, suggérant qu’elle devrait être reconsidérée ou complètement supprimée. Il a souligné que le seul point d’intérêt d’une course à Monaco sont les arrêts au stand et, sans eux, la course devient fade. Alonso propose que les discussions soient rouvertes pour explorer des options telles que ne pas changer de pneus pendant une période de drapeau rouge ou être obligé d’utiliser le même pneu pendant toute la course. Cela est nécessaire pour éviter de compromettre la course dans certaines occasions.
Cependant, Alonso, qui a été éliminé lors de la première séance de qualifications tout en se plaignant du trafic qui l’empêchait de progresser, a admis que cela n’explique pas le manque de compétitivité de l’équipe Aston Martin.
« Dans notre cas, c’était encore une fois très malheureux », a continué Alonso. « Je crois que nous n’avions pas de vitesse. Ce fut un week-end décevant, il n’y a aucun doute à ce sujet.
« Nous ne pouvons pas cacher notre performance, mais nous ne pouvons pas non plus ignorer le fait que nous avons eu beaucoup de malchance.
« Nous avons commencé avec un pneu dur pour aller jusqu’au bout et adopter une stratégie alternative.
« Then, a red flag was triggered, so we had to switch to the medium tire and complete 78 laps with it, which was a risky strategy, but it was the only way to try to score some points. »
The Spaniard moved up two positions when the Haas cars were disqualified, but a significant part of his race involved driving at a slow pace to help his teammate Lance Stroll.
While Stroll managed to create enough of a gap to make a pit stop and switch to new medium tires, he fell back after suffering a puncture in the left rear tire when he hit the barrier at the Nouvelle chicane.
Alonso revealed that he thought he was holding off Daniel Ricciardo’s advances for the last position until he was informed at the end that he had finished in 11th place.
« I was confused because when Lance was in front of me after the pit stops, they said, ‘ok, we secured 10th place,' » he revealed. « We were working to secure that last point.
« Then Lance had the tire puncture, and I thought, ‘Ah, now I have the exclusive responsibility, with very worn tires, to bring that point home.’ I drove for 50 laps thinking I was in 10th place.
« And then, when I crossed the finish line and they told me I was in 11th, I thought, ‘Ah, so all that stress was in vain.’ But still, it kept me motivated.
« I don’t know. When the red flag was triggered, Lance was in 10th place, I was in 12th.
« And then, at a certain point, they reinstated Sainz in 3rd position, so we were in 12th and 14th places, we should have been in 13th and 14th, but Lance was ahead of Daniel, which shouldn’t have happened.
« So, I don’t know what position I started in, and I don’t know what position I was driving in. »
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