Cinq équipes de Formule 1 ont eu des difficultés en cette saison 2024 jusqu’à présent, avec Alpine, Williams et Sauber étant les grands perdants. À l’exception de la 10e place d’Esteban Ocon à Miami, ces équipes ont eu peu de succès, Ocon étant le seul à marquer un point. Cependant, le classement du Grand Prix de Monaco offre une excellente opportunité à Alpine et Williams de progresser et de regagner un certain respect. Bien qu’il soit peu probable d’atteindre Red Bull, la disqualification de Haas ouvre une chance pour les équipes qui sont derrière eux. Seront-ils capables de saisir cette opportunité?
Le pilote de Williams, Alex Albon, était ravi de réaliser sa première apparition en Q3 de l’année à Monaco. L’équipe a réussi à résoudre certains des problèmes de sous-virage qui les ont hantés lors des essais, principalement dans le secteur deux. De plus, Monaco est un circuit qui pénalise moins en termes de poids, ce qui favorise Williams. Albon a expliqué que Monza est le circuit qui pénalise le plus en termes de poids, tandis que Monaco est celui qui pénalise le moins, rendant le jeu plus équitable pour eux. L’équipe s’est concentrée sur les virages lents et serrés, ce qui correspond bien aux caractéristiques du circuit de Monaco. De plus, les conditions de dépassement difficiles à Monaco rendent crucial que Williams ait une bonne performance en qualifications.
Cependant, Albon est conscient des défis qu’ils pourraient rencontrer en course en raison de l’usure des pneus. L’année dernière, ils ont eu du mal avec l’usure des pneus, ce qui a facilité les dépassements par d’autres voitures. Albon espère que les voitures plus rapides s’éloigneront et lui offriront de l’air propre pour préserver les pneus. Dans la course de l’année précédente, Williams était vulnérable, et à la fois Albon et son coéquipier Logan Sargeant ont été victimes de dépassements. Cette année, Albon a l’intention d’éviter une répétition et de rester en tête, en particulier avec Sergio Perez de Red Bull juste derrière.
La position de Pierre Gasly de l’Alpine en 10ème place ne signifie pas que l’équipe a surmonté ses difficultés initiales en 2024. Au lieu de cela, Monaco leur a donné l’opportunité de dépasser les limites habituelles de la voiture. Gasly a pris des risques et a poussé au maximum pour assurer la première apparition de l’Alpine en Q3 de l’année. Cependant, Gasly reste concentré sur les deux voitures devant lui, Tsunoda et Albon, au lieu de se réjouir trop du progrès de l’équipe. Esteban Ocon, en revanche, était déçu de ne pas avoir pu atteindre le Q3 et a reconnu que les deux pilotes auraient pu mieux faire. Il a commis une erreur en Q2 qui lui a coûté la chance de terminer plus haut. Ocon croit qu’il y avait plus de potentiel dans la voiture et souligne la nécessité d’amélioration.
La Sauber fait face à un défi difficile à Monaco, avec Valtteri Bottas et Zhou Guanyu se qualifiant en 19e et 20e positions. Ils étaient nettement plus lents que leurs concurrents, sans explication claire pour leurs difficultés. Bottas a mentionné qu’ils ont du mal à tirer le maximum de la voiture sur un tour, malgré une voiture équilibrée sur tout le circuit. Le meilleur espoir de Sauber réside dans tout chaos qui pourrait survenir pendant la course et dans une stratégie de pit stop impliquant un arrêt précoce ou tardif. Leur objectif est de limiter les dégâts et d’éviter de tomber encore plus loin derrière les voitures les plus rapides.
En général, le Grand Prix de Monaco offre une opportunité à Alpine et Williams d’améliorer leur position, tandis que Sauber est confronté à la tâche difficile de marquer des points.
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