Leclerc pareceu liberar velocidade de forma fácil de seu Ferrari, enquanto Verstappen, da Red Bull, teve que se esforçar muito para levar seu desafiador RB20 para cima do ranking.
Verstappen alcançou o segundo tempo mais rápido com uma volta impressionante, mas ele avisou sua equipe que ele iria bater se tentasse outra volta como aquela.
Embora a Red Bull tenha feito algumas melhorias durante a noite, suas chances de garantir uma primeira fila ou pole position dependem muito de Verstappen entregar algo excepcional na classificação.
Após Leclerc e Verstappen, Lewis Hamilton conquistou o terceiro tempo mais rápido, mostrando o desempenho forte contínuo da Mercedes em Mônaco.
Quanto à McLaren, Oscar Piastri foi o piloto mais rápido, ficando em quarto lugar no geral, mas significativamente atrás em termos de ritmo durante o FP3. Apesar das expectativas de um melhor desempenho no FP3, a McLaren não mostrou o nível desejado de velocidade. Isso é intencional ou eles estão enfrentando problemas reais?
As dez primeiras posições foram dominadas por Ferrari, Red Bull, Mercedes e McLaren, com Yuki Tsunoda sendo a única exceção, garantindo o décimo tempo mais rápido.
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FP1 e FP2 na sexta-feira proporcionaram uma visão intrigante da hierarquia da F1 para o fim de semana de Mônaco, com Leclerc na Ferrari emergindo como o mais rápido, enquanto Hamilton na Mercedes surpreendeu ao garantir o segundo melhor tempo.
A McLaren não revelou seu verdadeiro potencial, deixando uma suspeita persistente de que os carros Papaya, ou melhor, Amarelo e Verde, têm mais velocidade para revelar, com o FP3 sendo o momento oportuno para fazê-lo antes da classificação.
Por outro lado, a Red Bull e Verstappen estão enfrentando dificuldades e estão significativamente abaixo do ritmo. Verstappen até sugeriu que é um defeito de design do carro que está prejudicando seu desempenho em Mônaco, em vez da configuração.
Tanto Verstappen quanto Perez tiveram dificuldades com a condução dos RB20s, sem mencionar a falta de aderência dianteira. No entanto, a Red Bull geralmente melhora da sexta-feira para o sábado. Eles conseguiram fazer isso em Ímola, então eles podem replicar isso neste fim de semana?
O extenso trabalho de Sebastian Buemi no simulador salvou o dia em Ímola, mas os pilotos simuladores da Red Bull estão atualmente correndo na Fórmula E na China. Os campeões reinantes serão capazes de se recuperar?
Houve inúmeros sustos com as barreiras na sexta-feira, mas nenhum piloto realmente bateu. Alguém cometerá esse erro hoje? E quem será?
A sessão de treinos começou em condições claras, com a temperatura da pista atingindo escaldantes 47 graus Celsius, enquanto a temperatura do ar estava em 22 graus.
Apesar de ser a última hora de treino antes da classificação, os pilotos não mostraram urgência em ir para a pista, com Russell sendo o primeiro a se aventurar.
Russell, que havia enfrentado problemas com sua direção durante toda a sexta-feira, observou durante sua volta de aquecimento que a direção parecia diferente. No entanto, ele não especificou se foi uma mudança positiva ou negativa.
Ao retornar aos boxes, Russell relatou ainda mais: “Não há vibrações, o que é obviamente uma coisa boa. A direção parece muito leve ao virar para a esquerda e mais pesada ao virar para a direita.”
Sete minutos na sessão, a pista permanecia relativamente calma, com apenas Magnussen na pista enquanto o restante dos pilotos ficava na garagem.
Com menos de 15 minutos na sessão, o inevitável ocorreu quando um piloto finalmente colidiu com as barreiras, causando danos significativos em seu carro. O piloto infeliz foi Bottas.
Bottas bateu no muro na saída da piscina, resultando em uma suspensão dianteira direita quebrada e acionando uma bandeira vermelha. A traseira direita de seu carro também sofreu danos.
A sessão foi retomada com 42 minutos restantes, e desta vez, todos os pilotos rapidamente foram para a pista, equipados com pneus macios para suas voltas de classificação.
Pouco depois, houve um breve período de bandeira amarela causado por Magnussen travando os pneus fortemente na Curva 5, o que o forçou a sair da pista.
Hamilton logo seguiu o exemplo, travando os pneus na Curva 1 e voltando para a pista. Ele comentou: “Os pneus estão completamente desgastados, cara.”
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O tráfego durante as simulações de classificação estava extremamente caótico, com todos os pilotos lutando por posição. Verstappen expressou sua frustração pelo rádio, exclamando: “Meu Deus.”
Com 33 minutos restantes, uma bandeira amarela foi levantada no setor um devido a Piastri travando os pneus e saindo da pista em Sainte Devote. Norris também teve um travamento significativo no mesmo local, mas conseguiu permanecer na pista.
Perez teve um encontro próximo com o Sauber de Zhou, evitando por pouco uma colisão. Ele expressou sua insatisfação à equipe pelo rádio, embora não de maneira muito elogiosa.
Verstappen se empurrou ao limite, chegando perigosamente perto das barreiras na saída da chicane da piscina. No entanto, ele ainda estava mais de dois décimos e meio de segundo mais lento do que Leclerc, que aumentou sua vantagem para quatro décimos.
O engenheiro de Verstappen elogiou sua volta, mas a resposta do holandês revelou sua frustração, dizendo: “Eu sei onde podemos economizar tempo, mas simplesmente não é possível. Nós sabemos o porquê.”
Hamilton teve um momento de tirar o fôlego durante uma volta rápida quando ele pegou muito meio-fio na seção da piscina, fazendo com que sua Mercedes ficasse no ar. Felizmente, ele conseguiu evitar bater na barreira ao pousar.
Alonso se juntou aos principais concorrentes, registrando o segundo tempo mais rápido atrás de Leclerc, apenas um pouco mais de um décimo de segundo atrás. Ele conseguiu isso com pneus macios novos, faltando 17 minutos para o final da sessão.
Vários outros pilotos optaram por colocar pneus macios novos para simulações adicionais de classificação. Em Mônaco, tudo se resume a garantir uma boa posição de largada.
Norris e Russell enfrentarão uma investigação após o FP3 por um momento que tiveram ao sair do túnel em direção à chicane. Norris expressou sua insatisfação com seu rival da Mercedes.
Tsunoda evitou por pouco uma colisão com Perez, que estava se movendo devagar dentro do túnel, demonstrando reflexos impressionantes.
Deixamos vocês com essa foto de Leclerc, que captura perfeitamente a intensidade da corrida.
Relatório em andamento…
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O piloto brasileiro, Carlos Silva, conquistou uma vitória impressionante no Grande Prêmio de Fórmula 1 no último domingo. Com uma atuação impecável, Silva ultrapassou seus concorrentes e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. Essa vitória marca um momento histórico para o Brasil, que não conquistava o lugar mais alto do pódio na Fórmula 1 há mais de uma década.
A corrida foi intensa desde o início, com diversos pilotos disputando as primeiras posições. No entanto, Silva mostrou sua habilidade e determinação ao ultrapassar seus adversários em uma série de manobras impressionantes. Com uma estratégia de pit stop perfeita, ele conseguiu manter a liderança até o final da corrida.
Após a vitória, Silva expressou sua gratidão à equipe e aos fãs brasileiros. “Estou muito feliz por trazer essa vitória para o Brasil. Foi uma corrida difícil, mas a equipe fez um trabalho incrível. Quero agradecer a todos que me apoiaram e acreditaram em mim”, disse o piloto.
Com essa vitória, Silva se consolida como um dos principais pilotos da Fórmula 1 atualmente. Sua performance impressionante tem chamado a atenção de equipes rivais, que já demonstraram interesse em contar com seus serviços para a próxima temporada.
A próxima corrida da Fórmula 1 acontecerá daqui a duas semanas, no circuito de Monza, na Itália. Será interessante acompanhar se Silva conseguirá manter seu desempenho excepcional e conquistar mais uma vitória para o Brasil. Os fãs brasileiros certamente estarão torcendo por ele.
