Fernando Alonso alcançou o seu melhor resultado da temporada ao terminar em nono lugar no Grande Prémio da Holanda, em Zandvoort, após partir da 18.ª posição na grelha. Este desempenho marca um reforço para a Aston Martin, que introduziu significativas atualizações no chassis e na unidade de poder, tendo a equipa uma maior competitividade em corrida comparativamente ao seu ritmo de qualificação.
O chefe de operações em pista da Aston Martin, Mike Krack, sublinhou que a equipa ainda tem trabalho pela frente para otimizar as recentes modificações. Após as atualizações apresentadas no Grande Prémio da Hungria, a Aston Martin juntou uma nova unidade de potência Honda para a corrida em Zandvoort. “Desde Budapeste, sabemos que somos um pouco mais fortes na corrida”, afirmou Krack, referindo-se ao desempenho de Alonso, que utilizou uma estratégia de paragem única após uma bandeira vermelha inicial e conseguiu superar adversários que foram, em grande parte, mais rápidos ao longo da temporada, incluindo os carros da Alpine e da Racing Bulls, além do Audi de Gabriel Bortoleto.
Apesar do resultado positivo, Krack alertou que as próximas corridas, especialmente aquelas com longas rectas, podem representar um desafio adicional para a Aston Martin. “Acho que o resultado de Fernando irá depender mais ou menos de quão longas são as rectas. Tivemos agora duas corridas onde as rectas eram um pouco mais curtas, por isso teremos corridas mais difíceis pela frente, mas isso faz parte do jogo”, explicou. O piloto bicampeão mundial também reconheceu que a equipa está a aprender como lidar com as novas atualizações e a otimizar o desempenho, o que pode levar tempo.
“Com as mudanças em larga escala, é sempre difícil tirar o máximo proveito em todas as sessões”, continuou Krack. “Quanto mais sessões tivermos, mais controle teremos, mas haverá sempre sessões em que teremos mais dificuldades e outras em que será mais fácil. Penso que tivemos uma configuração bastante boa este fim de semana.”
A Aston Martin enfrenta agora um desafio à medida que se aproxima de corridas com características diferentes, incluindo as previstas em Itália e no Azerbaijão, onde as longas rectas poderão testar a capacidade da equipa de manter o ritmo competitivo demonstrado em Zandvoort.