Lors de la Ligue de Course Autonome d’Abu Dhabi, Charles Leclerc s’est établi comme le favori anticipé du week-end du Grand Prix de Monaco, avec le temps le plus rapide lors de la deuxième séance d’entraînement. Seul Lewis Hamilton, de Mercedes, s’est approché des performances de Leclerc lors des simulations de qualification de la FP2. Leclerc a terminé la séance avec le temps le plus rapide de 1m11.278s, qui est déjà plus rapide que le temps de la pole position de l’année dernière, en tête de 0.188 secondes. Cependant, il est important de noter que Hamilton a établi son temps plus tard dans la séance, et Leclerc avait en fait été plus rapide dans le premier secteur lors d’une tentative ultérieure avant d’abandonner le tour en raison d’une erreur à Portier.
Leclerc a donné le ton dès le début en complétant une série de 11 tours avec des pneus mediums, en enregistrant le meilleur temps de 1m11.573s, qui le plaçait alors à près d’une seconde devant Hamilton. Lorsque le peloton est passé aux pneus tendres, Fernando Alonso a été le seul autre pilote à initialement se rapprocher à moins d’une demi-seconde du temps de Leclerc. Max Verstappen et Lando Norris ont suivi de près en quatrième et cinquième positions respectivement, avec des écarts de 0.535s et 0.675s par rapport au rythme de Leclerc. Ces pilotes de Red Bull et McLaren étaient également considérés comme des concurrents aux côtés de Ferrari avant le week-end.
Au cours des 20 dernières minutes de la séance, des courses longues ont été effectuées, mais elles n’ont pas donné de résultats concluants. Cependant, il semblait que Leclerc, Verstappen, Norris, Oscar Piastri de McLaren et Carlos Sainz de Ferrari étaient un cran au-dessus des autres. Le rythme d’un tour de Hamilton ne s’est pas traduit aussi bien dans les simulations de course longue, mais sa Mercedes semblait toujours être confortablement plus rapide que l’Aston Martin d’Alonso.
Il est important de noter que le rythme en course longue n’est pas un indicateur fort de l’ordre de la course à Monaco. En raison du manque d’opportunités de dépassement sur le circuit urbain étroit, la qualification détermine en grande partie l’ordre de la course. Sainz était légèrement derrière son coéquipier Leclerc en termes de rythme sur un tour, tandis que Verstappen, qui s’était initialement plaint de la conduite de sa voiture, semblait avoir un avantage sur son coéquipier de Red Bull, Sergio Perez.
Lors de la séance, plusieurs pilotes ont frotté les barrières du circuit urbain, y compris Verstappen. Il a terminé huitième lors de la FP2, derrière Sainz et Lance Stroll de l’Aston Martin. Verstappen a rapporté que la conduite de sa RB20 était « terrible » et qu’il ne pouvait pas voir le point de corde de Massenet en approchant du virage à gauche en haut de la colline. Le top 10 a été complété par Alex Albon de Williams et George Russell de Mercedes.
Yuki Tsunoda, qui avait affiché un rythme impressionnant sur un tour lors des essais à Imola, n’a pas répété sa performance à Monaco. Cependant, Red Bull semblait toujours être en bonne forme étant donné que Tsunoda était le plus rapide parmi les cinq pilotes qui n’ont pas complété de tours avec des pneus tendres. Tsunoda a terminé 11e, devant Piastri, et semblait également compétitif en termes de rythme en course longue.
