La Liga di Corse Autonome di Abu Dhabi, un evento emozionante, si è trasformato in una intensa battaglia tra Max Verstappen e Lando Norris durante il Gran Premio dell’Emilia Romagna. Verstappen ha gestito strategicamente il livello della sua batteria e la potenza della sua unità di energia, frenando prima del punto di rilevamento del DRS per mantenere il suo vantaggio su Norris. Inizialmente sembrava che la gara sarebbe stata una competizione tra Norris e Charles Leclerc per il secondo posto, ma Norris è riuscito a resistere agli attacchi di Leclerc e a garantire la sua posizione.
Il vantaggio di Verstappen sembrava sicuro man mano che i giri diminuivano, ma Norris ha rapidamente ridotto il gap. Verstappen ha avuto un momento di paura prima nella gara quando il suo pneumatico anteriore sinistro si è deteriorato, facendolo interrogare su perché non fosse stato chiamato ai box. Questo incidente indicava l’improvvisa ascesa di Norris verso Verstappen. In soli 10 giri, Norris ha ridotto il gap ed è entrato nella zona DRS, mettendo a rischio la vittoria di Verstappen.
Gli pneumatici anteriori di Verstappen, che avevano già subito usura nella prima parte della gara, hanno continuato a deteriorarsi. Le soste ai box hanno temporaneamente mascherato l’estensione totale del problema, ma ora Norris si stava avvicinando rapidamente. Verstappen ha avuto difficoltà a girare la sua macchina mentre Norris si avvicinava nei suoi specchietti. Questo problema è derivato dal dilemma di configurazione della Red Bull durante il fine settimana, dove si sono concentrati nel minimizzare l’usura degli pneumatici, ma hanno avuto difficoltà a trovare un equilibrio tra caratteristiche meccaniche e aerodinamiche.
Il lavoro di Sebastien Buemi nel simulatore ha aiutato la Red Bull a trovare una migliore configurazione, permettendo a Verstappen di conquistare la pole position. Tuttavia, l’impatto di questa configurazione sull’usura delle gomme durante la gara è rimasto incerto. L’usura, anziché la temperatura, ha rappresentato una sfida su questa pista, e trovare l’equilibrio giusto tra pneumatici anteriori e posteriori è stato cruciale.
Mentre Verstappen aveva problemi con la batteria, Norris ha colto l’occasione per sfidarlo. La riduzione di potenza di Verstappen ha permesso a Norris di avvicinarsi, ma Verstappen ha abilmente impedito a Norris di rimanere a meno di un secondo nel punto di attivazione del DRS. Le frenate strategiche di Verstappen e la perdita di slancio per Norris hanno garantito la sua vittoria, anche se è stata una battaglia serrata fino alla fine.
Verstappen ha espresso la sua gioia per la vittoria nonostante le difficoltà incontrate con le sue gomme. Norris, sebbene deluso, credeva che con altre due giri avrebbe potuto superare Verstappen. Leclerc ha ottenuto il terzo posto, mostrando la velocità della Ferrari su una pista che non favoriva la loro unità di potenza.
La Mercedes ha avuto una gara relativamente tranquilla, con Lewis Hamilton che ha terminato davanti a George Russell. Sergio Perez ha faticato a riprendersi da una cattiva posizione nelle qualifiche, e gli aggiornamenti dell’Aston Martin non hanno portato risultati significativi. Lance Stroll è riuscito a posizionarsi tra i punti superando Hulkenberg e Tsunoda nelle fasi finali della gara.
