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Verstappen avoue que les tours de F1 à Imola étaient comme conduire sur une surface glissante.

Carl Smith by Carl Smith
mai 19, 2024
in Compétition
Reading Time: 2 mins read
0
Verstappen confessa que as voltas de F1 em Imola foram como dirigir em uma superfície escorregadia.

Max Verstappen, le pilote néerlandais représentant de Red Bull Racing, a exprimé des inquiétudes concernant la durabilité de ses pneus durs lors de sa performance triomphante au Grand Prix de l’Émilie-Romagne à Imola, en Italie. Verstappen a décrit son expérience au volant comme conduire sur de la glace. Malgré cela, il a maintenu le contrôle de la course, s’éloignant de Lando Norris et des autres meneurs qui utilisaient également le composé dur. Cependant, à mesure que la course touchait à sa fin, Norris a commencé à réduire rapidement l’écart entre eux. Finalement, Verstappen a réussi à contenir Norris par seulement sept dixièmes de seconde. Verstappen a exprimé des doutes sur sa capacité à terminer la course avec ses pneus usés après seulement 10 tours, car ils avaient perdu de l’adhérence et faisaient glisser sa voiture de manière imprévisible. Il se souvient même d’une frayeur dans le virage 7, où il a failli heurter les tribunes. Malgré les conditions difficiles, Verstappen a donné le meilleur de lui-même, utilisant l’adhérence restante pour assurer la victoire. Norris, quant à lui, s’est senti déçu de ne pas avoir eu un tour de plus pour potentiellement dépasser Verstappen et remporter la victoire. Verstappen a reconnu la forte performance de Norris et a admis être préoccupé par la progression de son rival. Cependant, il a fait confiance à son expérience et est resté calme, évitant toute erreur qui aurait pu lui coûter la course. Verstappen a souligné l’importance de rester dans ses limites, même si son adhérence se détériorait. Il a reconnu que forcer la voiture au-delà de ses capacités ne ferait qu’entraîner plus de problèmes d’équilibre. Au lieu de cela, Verstappen s’est concentré sur une conduite douce et a profité de la vitesse de sa voiture en ligne droite, aidé par la configuration de l’aileron arrière. Cette stratégie, en fin de compte, lui a permis de défendre sa position et de remporter une victoire très disputée.

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