Carlos Sainz Jr de España condujo el coche Ferrari SF-24 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Emilia Romaña en Imola, Italia, el 18 de mayo de 2024. En el día de la clasificación, Sainz explicó cómo un cambio en la dirección del viento afectó el rendimiento de Ferrari. A pesar del buen rendimiento de Charles Leclerc en los entrenamientos libres, Ferrari se quedó rezagado en la Q3, incapaz de igualar a Red Bull y McLaren. Sainz expresó sorpresa por la falta de ritmo que experimentó con los neumáticos de compuesto blando, especialmente en el primer sector. Reconoció la necesidad de mejorar en esa área.
Leclerc había advertido que Ferrari necesita anticipar los cambios en las condiciones del viento para aprovechar su buen rendimiento en los entrenamientos libres.
Aunque Ferrari abordó los problemas que afectaron a su impredecible predecesor, Sainz sugirió que Imola reveló algunas vulnerabilidades restantes.
«Hubo un cambio en el equilibrio y también en la dirección del viento hoy, lo que no favorece a nuestro coche», reveló cuando se le preguntó sobre sus dificultades con el neumático blando.
«Hay viento a favor en la curva 2 y en la curva 7, que siguen siendo nuestras principales debilidades con este coche.
«Sabemos que necesitamos mejorar en esas áreas y hemos estado trabajando en ello durante un tiempo, pero eso no nos ayudó en el primer sector. Y, en general, no tuvimos lo suficiente para desafiar a Red Bull.
«McLaren quizás haya hecho una vuelta increíble, pero cuando tienes dos coches delante, sabes que son fuertes.»
Expandiendo su punto de vista, Sainz añadió que el problema continuo de Ferrari para generar calor en los neumáticos y el viento resultaron en una pérdida significativa de tiempo en el primer sector.
«The wind was blowing from behind and the headwind in turns 2, 5, and 7 was a big challenge for our car. But today, with the tailwind, we had difficulties with a specific issue in these conditions,» he continued. «And maybe we didn’t get the tire change perfectly right, in addition to the wind, which cost us 0.4 seconds. This is something I need to work on with myself and the engineers.»
Sainz admitted that McLaren’s updates in Miami allowed his former team to surpass Ferrari in terms of pace on a single lap.
When asked if McLaren had an advantage since the introduction of parts on the MCL38, Sainz replied: «They did in Miami, but they struggled with the soft tire there.
«If you look at the lap times they were doing with the medium compounds in the sprint qualifying and especially in the race, they were 0.2 or 0.3 seconds faster than us. And now we have arrived at a McLaren track, which is Imola.
«It would always be difficult to beat McLaren here. They were only 0.1 seconds behind with Charles and 0.3 seconds behind with me, even though I was struggling.
«So I was sure it would always be a McLaren track, and I hope there are tracks where Ferrari can challenge them.»
