A medida que nos acercamos de las clasificaciones para el Gran Premio de Emilia Romagna, es difícil evaluar la verdadera forma de los equipos debido al accidente de Sergio Perez durante la última práctica en Imola. Sin embargo, parece que tres equipos están en disputa por la pole position, con Red Bull reduciendo la diferencia desde el viernes. McLaren mostró un buen ritmo, con Lando Norris saliendo de pista en la FP2, pero recuperándose con un resultado de uno-dos en la FP3. Oscar Piastri lideró la sesión, estableciendo un tiempo de vuelta medio segundo más rápido que el piloto no-McLaren más rápido. Desafortunadamente, el accidente de Perez interrumpió la simulación de clasificación para los líderes, dejándonos inciertos sobre su verdadero rendimiento.
Norris logró dar una vuelta adecuada después de la bandera roja causada por el accidente de Perez, asegurando el segundo lugar, a solo tres décimas del mejor tiempo de Piastri. Debido al tráfico y problemas de cronometraje, los Ferraris y Max Verstappen no pudieron establecer vueltas competitivas. No está claro cómo se comparan entre sí, pero Red Bull parece haber hecho mejoras en su auto después de la difícil jornada del viernes de Verstappen. Verstappen y Norris estaban separados por solo una décima uno del otro usando neumáticos medios en la FP3.
Carlos Sainz también mostró una mejora en su rendimiento con el Ferrari actualizado, estableciendo vueltas más rápidas que su compañero de equipo Charles Leclerc durante la primera parte de la sesión con neumáticos blandos. Los dos pilotos quedaron separados por solo 0,020s en la clasificación final. George Russell logró colocar el Mercedes entre los cinco primeros con una vuelta rápida con neumáticos blandos antes del accidente de Perez. Sin embargo, tanto Russell como Lewis Hamilton expresaron preocupaciones sobre la calidad del manejo del W15 durante la FP3. Tienen más posibilidades de luchar contra el Red Bull de Yuki Tsunoda y los Aston Martins en la clasificación, en lugar de desafiar a los seis primeros.
El rendimiento de Aston Martin es difícil de evaluar, ya que ambos autos comenzaron la sesión con neumáticos duros y Fernando Alonso sufrió un accidente antes de hacer una vuelta con neumáticos blandos. La vuelta de Lance Stroll con el compuesto blando fue decente, pero casi una décima más lenta que el Williams de Alex Albon y el Alpine de Esteban Ocon en un punto similar de la sesión. Tsunoda mostró un ritmo impresionante con neumáticos medios, lo que sugiere que puede ser un competidor en la batalla por la clasificación entre los diez primeros si mantiene su rendimiento con el compuesto más suave.
La batalla por escapar del Q1 entre el segundo grupo de cinco equipos, incluidos Williams, Alpine, Haas y Sauber, parece extremadamente reñida. El Haas de Nico Hulkenberg quedó a menos de una décima del tiempo establecido por Albon y Ocon, y el Sauber de Valtteri Bottas quedó a menos de un décimo y medio de distancia.
