Aston Martin y Ferrari han realizado cambios significativos en sus coches de Fórmula 1 antes del Gran Premio de Emilia Romagna en Imola este fin de semana. Red Bull, actual líder del campeonato, también ha realizado revisiones en su coche. El AMR24 de Aston Martin ha experimentado varias modificaciones, ya que el equipo busca mejorar su rendimiento y ascender en la posición como el quinto equipo más rápido. Estos cambios incluyen actualizaciones en el alerón delantero, morro, suelo, cercas, borde, difusor trasero, cubierta del motor y carenados externos de la suspensión trasera. Estos ajustes tienen como objetivo mejorar el flujo de aire y proporcionar más opciones de enfriamiento para el equipo. Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, expresó optimismo sobre los cambios, pero se mantuvo cauteloso sobre su impacto en el rendimiento del equipo. Afirmó que el equipo ha introducido nuevas piezas en todas las carreras de esta temporada y queda por ver si estas actualizaciones resultarán en tiempos de vuelta mejores.
El muy discutido paquete de actualización de Ferrari llegó a tiempo para impresionar a los apasionados fanáticos en la carrera en casa del equipo italiano. Ferrari implementó pequeños cambios tanto en el ala delantera como en la trasera para mejorar la eficiencia general de estos componentes. Además, Ferrari introdujo una nueva entrada en forma de P en la carenagem lateral y un dispositivo en el cockpit al lado del halo para optimizar el flujo de aire sobre el auto. Para complementar estas modificaciones en la carrocería, Ferrari también realizó ajustes en el borde del piso y en el difusor, con el objetivo de mejorar la eficiencia aerodinámica y aumentar la presión aerodinámica. Como resultado de estos extensos cambios, Ferrari también rediseñó la carenagem del brazo de suspensión superior trasero, con la esperanza de aprovechar la carga aerodinámica aumentada generada por las diversas actualizaciones. Después de simulaciones, Charles Leclerc comentó: «Ahora tenemos que esperar para ver si podemos traducir las ganancias que observamos en el simulador a la realidad, lo cual espero que podamos».
No queriendo ser eclipsados por sus rivales, los actuales líderes de la Fórmula 1, Red Bull, están determinados a ampliar su ventaja con una serie de modificaciones en el RB20. El equipo con sede en Milton Keynes introdujo un nuevo ala delantera para generar downforce adicional y realizó cambios en las carenagens del morro para compensar estos cambios. Además, Red Bull reposicionó los bordes de desprendimiento del ala delantera y bajó ligeramente la superficie superior del piso para aumentar la carga aerodinámica. Además, Red Bull se enfocó en mejorar el enfriamiento de los frenos traseros al revisar la carrocería de la rueda trasera en el RB20.
