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Spécialiste du conflit entre Hypercar-GT3 : « Le partage de piste est essentiel »

Carl Smith by Carl Smith
mai 16, 2024
in Compétition
Reading Time: 2 mins read
0
Especialista sobre conflito entre Hypercar-GT3: ‘Compartilhamento de pista é essencial’

Crédit : Julien Delfosse / DPPI

Le pilote de D’station Racing, Erwan Bastard, a exprimé ses pensées sur la connexion entre les voitures Hypercar et LMGT3 après deux incidents lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps. Ces incidents ont été causés par des contacts avec les voitures Hypercar.

Lors d’une interview, Bastard a déclaré : « Il est nécessaire de céder ou vous êtes dehors. Fondamentalement, ils supposent simplement que vous allez vous écarter de leur chemin, ce qui n’est pas la bonne approche. À la fin de mon relais, j’ai décidé que je ne voulais pas prendre de risques en croisant une Hypercar. Je leur montrerais que je suis prêt à bouger pour qu’ils puissent passer facilement. Nous avons vu avec l’incident de la WRT que ce n’était pas de sa faute ou qu’il ne se déplaçait ni à gauche ni à droite. Le Cadillac a simplement changé de voie sans vérifier où il se trouvait. Alors oui, ils ne veulent pas perdre de temps – nous comprenons cela – mais nous compétitions aussi et nous devons partager la piste. »

Lors de la troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à Spa, il y a eu une pause significative de 1 heure et 44 minutes en raison d’une collision entre la Cadillac V-Series.R Hypercar n°2, pilotée par Earl Bamber, et la BMW M4 LMGT3 de la WRT n°31, pilotée par Sean Gelael. Bastard a été témoin de cet incident de première main et a réussi à éviter les débris dispersés sur la piste avant qu’un drapeau rouge ne soit agité. Il s’agissait du deuxième incident où une voiture LMGT3 était mise hors course, en l’occurrence la deuxième BMW de la WRT. La voiture n°777, pilotée par Bastard aux côtés de ses coéquipiers Clement Mathieu et Marco Sorensen, était en quatrième position lorsque le drapeau rouge a été hissé. Ils ont dû effectuer leur arrêt prévu juste après la reprise de la course.

En fin de compte, D’station Racing a assuré la septième place, car Sorensen a franchi la ligne d’arrivée devant les deux Proton Ford Mustangs. L’autre voiture de Heart of Racing AMR, la n°27, a terminé hors des points, à la 12e place.

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