El piloto del equipo Haas F1 Team, Kevin Magnussen, pide una revisión del sistema actual de puntos de penalización en la Fórmula 1. El llamado de Magnussen surge a medida que enfrenta la posibilidad de recibir una prohibición de carrera debido a la acumulación de puntos por varios incidentes. El esquema de puntos de penalización, introducido en 2014, fue diseñado para castigar a los reincidentes y servir como un elemento disuasorio. Sin embargo, hasta ahora ningún piloto ha alcanzado el límite de 12 puntos en un período de 12 meses para desencadenar una prohibición. Las recientes penalizaciones de Magnussen en el Gran Premio de Miami lo han puesto al borde de esta sanción, obligándolo a evitar cualquier infracción adicional en las próximas 18 carreras.
Durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, Magnussen recibió varias penalizaciones, acumulando tres puntos de penalización. Estos puntos fueron el resultado de cortar las curvas en la carrera Sprint, específicamente para evitar que Lewis Hamilton lo adelantara. Aunque Magnussen acepta las consecuencias de sus acciones, considera injusto que pueda ser prohibido por infracciones tan pequeñas de los límites de la pista.
Expresando su insatisfacción con las reglas actuales, Magnussen afirmó: «El hecho de que pueda enfrentar una prohibición de carrera por cruzar algunas líneas blancas en la pista, cuestiono si eso es justificado. Sin embargo, entiendo que estas son las reglas que debemos cumplir. Sin embargo, creo que hay espacio para mejoras, no solo en términos del sistema de puntos. Con el aumento del número de carreras, una infracción menor puede llevar a una prohibición de carrera. Esa es mi perspectiva.»
El llamado de Magnussen a la FIA resalta sus preocupaciones sobre la gravedad de las penalidades por violar los límites de la pista. Sugiere que el sistema actual puede no reflejar adecuadamente la naturaleza de las infracciones y las posibles consecuencias que enfrentan los pilotos. A medida que la Fórmula 1 continúa evolucionando, es crucial considerar y abordar áreas donde se pueden hacer mejoras para garantizar justicia y proporcionalidad en el deporte.
Magnussen cree que instruir a los equipos para que se comuniquen con sus pilotos y les pidan que cedan sus posiciones en situaciones como la que experimentó en Miami podría ofrecer una solución viable al problema.
«El escenario ideal sería que la FIA emitiera una directriz para que devolviéramos las posiciones y luego impusiera consecuencias severas por no cumplir, asegurando que se haga», expresó.
«Creo que esto se vuelve excesivamente complicado y las consecuencias se vuelven muy severas. Debería haber cierto margen para empujar los límites y luego recuperarse de ello. Actualmente, si se considera una ventaja injusta y se da una penalidad de drive-through, no creo que sea justo.»
Magnussen también identificó el aumento de las áreas de escape asfaltadas como un factor contribuyente, sugiriendo que el problema podría ser mitigado incorporando césped o grava en su lugar.
«Las pistas también juegan un papel significativo», agregó.
«Corrí en la IndyCar y en coches deportivos en América, completando un campeonato entero allí, y una cosa que me llamó la atención fue la gran diferencia entre esas pistas y las pistas de Fórmula 1. Los coches allí también son bajos, y experimentamos muchos baches en los coches deportivos. No veo mucha diferencia.
«Estoy rodeado de muchos pilotos aquí, pero siento que nosotros en la Fórmula 1 somos muy sensibles a las condiciones de la pista. Personalmente, me gustan las pistas irregulares, las prefiero, pero en términos de carrera, las pistas con césped o grava en las áreas externas imponen naturalmente límites que resuelven estos problemas. Creo que esto también es una preocupación en la Fórmula 1, solo las pistas en general.»
Magnussen admitió haber empleado tácticas controvertidas similares a las que utilizó en Jeddah para apoyar las posibilidades de su compañero de equipo de Haas, Nico Hulkenberg, de sumar puntos.
Sin embargo, el ex piloto de McLaren reconoció que necesitará ajustar su enfoque en las próximas carreras para evitar consecuencias.
Cuando se le preguntó si modificará su estilo de conducción para evitar acciones disciplinarias, Magnussen respondió: «Creo que la próxima vez podría resultar en una prohibición de carrera, así que creo que tendré que hacerlo. Pero no estoy seguro.»
«Estas situaciones en las que tuve que desempeñar un papel de apoyo para mi compañero de equipo resultaron ser beneficiosas para nosotros. Fue valioso.
«No me gustan particularmente las reglas actuales que permiten esta posibilidad. Preferiría que fuera completamente imposible.»
«Pero como las reglas son las que son, y no las creé, creo que hay aspectos que deben ser reevaluados. Personalmente, acumulé 10 puntos, así que sí, tengo que tener cuidado de no recibir una prohibición de carrera.»
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