Aston Martin Valkyrie AMR Pro testato da Dirk Muller
Ian James, il rappresentante della Heart of Racing, ha informato Motorsportweek.com che Aston Martin intende iniziare i test della nuova hypercar Valkyrie nel terzo trimestre di quest’anno, con l’intenzione di farla debuttare nel 2025.
James ha dichiarato: “Prevediamo di avere una vettura pronta per i test in pista entro il terzo trimestre. Attualmente stiamo conducendo test fuori pista, concentrati su componenti e simulazioni. Abbiamo utilizzato una vettura muletto AMR Pro per testare parti specifiche, quindi non vediamo l’ora di avere l’opportunità di testare il veicolo reale in pista. Tuttavia, sembra che tutto stia procedendo secondo il programma previsto.”
Il team ha condotto test per la vettura negli Stati Uniti, dove si trova principalmente la Heart of Racing, e anche presso il Circuito Internazionale di Algarve, in Portogallo.
La vettura parteciperà sia al Campionato del Mondo Endurance della FIA che al Campionato di Vetture Sportive IMSA WeatherTech. La Heart of Racing gestirà contemporaneamente due programmi supportati dalla casa madre in entrambe le serie.
“Il design della vettura da corsa deriva dalla vettura stradale. Rispetta le regole della categoria LMH e sfrutta le caratteristiche leggere della vettura stradale. Quindi, sicuramente riconoscerai l’aspetto familiare della vettura stradale nella vettura da corsa”, ha spiegato il rappresentante britannico-americano.
Il Valkyrie LMH sarà equipaggiato con un motore V12 di Aston Martin e non avrà un sistema ibrido. Questo potrebbe renderlo l’unica hypercar non ibrida sia nel WEC che nell’IMSA l’anno prossimo.
“Essendo non ibrido, non siamo appesantiti dal peso di una batteria. Questo compensa il peso del motore stesso. L’imballaggio della vettura è compatto ed efficiente. Ascoltando il motore sulla vettura muletto e al banco prova, è davvero impressionante”, ha commentato James.
Anche se Heart of Racing gestisce l’auto in entrambi i campionati, il processo di sviluppo è supervisionato da Aston Martin e dal suo partner Multimatic. Multimatic è ampiamente coinvolta in vari progetti di auto sportive sia nel WEC che nell’IMSA, tra cui il programma Ford Mustang GT3 e il Porsche 963.
“La decisione di escludere un sistema ibrido è stata basata su considerazioni di packaging, nonché sulla filosofia e sul design generale. Tuttavia, Aston Martin sarebbe più preparata a rispondere a questa domanda”, ha concluso James.
