Red Bull e Ford, entrambi partecipanti al Campionato Mondiale di Formula 1, non sono preoccupati per la mancanza di esperienza rispetto ad altri costruttori di motori. La Ford, un marchio automobilistico americano, collaborerà con la divisione Powertrains della Red Bull per sviluppare motori secondo le regolamentazioni modificate per il 2026. Christian Horner, direttore del team Red Bull, ha riconosciuto di avere un “svantaggio di 70 anni rispetto alla Ferrari”. Tuttavia, la Ford crede che il loro focus sul prossimo cambio di regole li aiuterà a superare questa lacuna. Mark Rushbrook, direttore globale del motorsport della Ford, ha affermato che, sebbene la Ferrari abbia il vantaggio della conoscenza e dell’esperienza, il vantaggio della Ford risiede nel fatto che il loro team è esclusivamente dedicato allo sviluppo del power unit per il 2026, a differenza di altre squadre che stanno lavorando anche sulle power unit attuali.
Rushbrook ha confermato le dichiarazioni di Horner sui progressi compiuti da Ford e Red Bull, ma ha riconosciuto che non ci sono garanzie di competitività. “Nelle fasi iniziali di qualsiasi progetto, stabiliamo obiettivi e traguardi, e attualmente stiamo raggiungendo i nostri obiettivi”, ha affermato. “Tuttavia, il ritmo in Formula 1 è molto più veloce rispetto a qualsiasi altro sport motoristico che abbiamo mai sperimentato. È un viaggio continuo e accelerato dall’inizio dello sviluppo fino al 2030, quando concluderemo questo insieme di regolamentazioni.”
Affrontando le speculazioni secondo cui la Red Bull sta rimanendo indietro rispetto ad altri produttori, Rushbrook ha ribadito che stanno procedendo nella giusta direzione per raggiungere i loro obiettivi interni. “Devo sottolineare che abbiamo stabilito i nostri obiettivi di sviluppo per questa unità di potenza basandoci sulla nostra esperienza e su ciò che riteniamo necessario per il successo nel 2026”, ha spiegato. “Non siamo a conoscenza di dove si trovino i nostri concorrenti o di come stiano progredendo, quindi non possiamo fare un confronto diretto. Tuttavia, per quanto riguarda il raggiungimento dei nostri stessi standard di successo, siamo in una posizione favorevole.”
Anche se la responsabilità principale della Ford è aiutare negli aspetti elettrici delle unità di potenza della prossima generazione, Rushbrook ha rivelato che la loro esperienza è stata utilizzata anche in altre aree. “Il nostro team ha una collaborazione tecnica diretta con il campus di Milton Keynes, contribuendo in varie capacità”, ha chiarito. “Inizialmente, i motori a combustione interna e i turbo non facevano parte del piano, ma la nostra conoscenza nella modellazione e nei test si è rivelata preziosa ed è stata incorporata. Tuttavia, il nostro focus principale rimane sull’elettrificazione, che presenta un’importante opportunità.”
