La storia dell’industria automobilistica portoghese è piena di buoni esempi del significato dell’imprenditorialità lusitana, della volontà di “dar novos Mundos ao Mundo”, dell’enorme capacità di mettere le mani in pasta e trasformare le idee in realtà. In tutti loro troviamo qualcosa che li unisce: uno o due “geni” che, a volte non nel modo più ovvio, o dovendo superare ostacoli più insoliti, alla fine portano a buon fine qualcosa con cui hanno sognato.
Adamastor ha molto di tutto questo. Molto di idealismo, molta passione, e parallelamente, molto saper fare… Il risultato è il Furia, la supercar presentata martedì.
L’investimento in questo progetto ammonta a circa €17 milioni dal 2019 fino a quest’anno, e la versione stradale avrà una produzione limitata di 60 unità, che saranno prodotte a Perafita (Matosinhos).
“Il piano aziendale prevede di consegnare già nel 2025 due auto da strada e altre due in versione da competizione, anche se la capacità installata prevista da Adamastor è di 25 auto/anno, che prevediamo di implementare già nel 2026. Questo oltre alla fornitura di pezzi di ricambio e di sostituzione”, ha sottolineato Ricardo Quintas, fondatore e CEO di Adamastor.
La versione stradale del Furia si distingue per un telaio monoscocca interamente costruito in fibra di carbonio. Il lavoro svolto a livello di aerodinamica della supercar si è tradotto in risultati molto incoraggianti – in ambiente di simulazione – con la supercar di Adamastor che si è imposto, in termini di downforce, ai monoposto di Formula 2 e Formula 3 delle stagioni 2021, così come ai modelli delle categorie GT3 e LMP2. E tutto questo senza l’uso dell’usuale grande ala posteriore. Anche in termini di coefficiente di resistenza aerodinamica, i risultati ottenuti sono stati altrettanto positivi, riuscendo addirittura a superare le prestazioni di una monoposto di Formula 1 della stagione 2021.
Con uno sfondo scolpito con effetto Venturi, uno dei principali generatori di downforce, gli ingegneri di Adamastor hanno rinunciato ad equipaggiare il Furia con altri elementi aerodinamici come alettoni. Inoltre, tutte le superfici aerodinamiche sono realizzate in fibra di carbonio.
In questo modo l’azienda rivela che la supercar portoghese è in grado di generare 1000 kg di downforce a 250 km/h, mentre la versione destinata alla pista arriva a 1800 kg alla stessa velocità.
Per muovere questo Furia, Adamastor ha utilizzato un motore V6 da 3,5 litri, di Ford Performance, capace di erogare più di 650 CV di potenza e più di 571 Nm di coppia massima
Questi numeri consentono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,2 secondi. La velocità massima è superiore a 300 km/h nella versione stradale.
Per contrastare questa Furia dell’asfalto, gli ingegneri del marchio portoghese hanno equipaggiato il modello con dischi da 378 mm con 6 pistoncini all’anteriore e da 356 mm con 4 pistoncini all’asse posteriore.
Con una lunghezza di 4,56 metri, una larghezza di 2,21 m e un’altezza di 1,09 m, il Furia è dotato di una sospensione che presenta una geometria a triangoli doppi disaccoppiati e uno schema di molla elicoidale su ammortizzatore, che consente un gran numero di regolazioni, per sfruttare al massimo la supercar, sia su strada che in pista.
In questo modo, Adamastor non ha dubbi che il Furia offra un’esperienza di proprietà e guida assolutamente unica, mentre, in un mercato in piena crescita, si configura anche come un supercar collezionabile con un enorme potenziale di rivalutazione.
Probabilmente per questo motivo, Ricardo Quintas vede come principali concorrenti della sua azienda marchi come, “Aston Martin e il suo Valkyrie, ma anche marchi come Pagani, Koenigsegg, Rimac, senza dimenticare altri come Mercedes-Benz, Audi, Porsche e Ferrari nella categoria dei supercar. Proporremo qualcosa, in termini di prestazioni, molto simile, ma con un approccio “keep it simple”, una proposta veramente competitiva”.
Per tutte queste ragioni, il prezzo del Furia si attesta sui €1,6 milioni più tasse, quindi per acquistare una delle 60 unità dovrai sborsare circa €2 milioni.
“Le auto di Adamastor saranno vendute esclusivamente in fabbrica, dove il cliente potrà configurare la sua supercar secondo i suoi gusti. E, quando sarà necessaria un’operazione di manutenzione o riparazione, sarà Adamastor a recarsi dal cliente e non viceversa, come di consueto”, ha concluso Ricardo Quintas.
