L’histoire de l’industrie automobile portugaise regorge de bons exemples du sens de l’entrepreneuriat portugais, de la volonté de « donner de nouveaux Mondes au Monde », de l’énorme capacité à mettre la main à la pâte et à transformer les idées en réalité. Ils ont tous en commun quelque chose : un ou deux « génies » qui, parfois de manière pas forcément évidente, ou en surmontant des obstacles inhabituels, finissent par mener à bien quelque chose qu’ils ont rêvé.
L’Adamastor a beaucoup de tout cela. Beaucoup d’idéalisme, beaucoup de passion, et parallèlement beaucoup de savoir-faire… Le résultat est le Furia, la supercar présentée ce mardi.
L’investissement dans ce projet s’élève à environ 17 millions d’euros depuis 2019 jusqu’à cette année, et la version de route sera limitée à 60 unités, qui seront produites à Perafita (Matosinhos).
“Le plan d’affaires de l’entreprise prévoit de livrer dès 2025 deux voitures de route et deux autres en version de compétition, bien que la capacité installée prévue par Adamastor soit de 25 voitures/an, que nous prévoyons de mettre en place dès 2026. Cela s’ajoute à la fourniture de pièces de rechange et de remplacement”, a souligné Ricardo Quintas, fondateur et PDG d’Adamastor.
La version de route du Furia se distingue par un châssis monocoque entièrement construit en fibre de carbone. Tout le travail réalisé au niveau de l’aérodynamisme de la supercar a donné des résultats très encourageants en simulation, le supercar d’Adamastor surpassant en termes de force descendante les monoplaces de Formule 2 et Formule 3 des saisons 2021, ainsi que des modèles des catégories GT3 et LMP2. Et ce, sans recourir à l’habituel grand aileron arrière. En termes de coefficient de traînée, les résultats ont également été encourageants, permettant même de surpasser les performances d’une monoplace de Formule 1 de la saison 2021.
Avec un fond sculpté avec un effet Venturi, l’un des principaux générateurs de force descendante, les ingénieurs d’Adamastor ont choisi de ne pas équiper le Furia d’autres éléments aérodynamiques tels que des ailerons. De plus, toutes les surfaces aérodynamiques sont fabriquées en fibre de carbone.
Ainsi, l’entreprise révèle que la supercar portugaise est capable de générer 1000 kg de force descendante à 250 km/h, tandis que la version destinée à la piste atteint 1800 kg à la même vitesse.
Pour propulser ce Furia, Adamastor a utilisé un moteur V6 de 3,5 litres, de Ford Performance, capable de produire plus de 650 ch de puissance et plus de 571 Nm de couple maximal.
Ces chiffres permettent une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et de 0 à 200 km/h en 10,2 secondes. La vitesse maximale dépasse les 300 km/h dans la version de route.
Pour maîtriser cette Furie du bitume, les ingénieurs de la marque portugaise ont équipé le modèle de disques de 378 mm avec 6 pistons à l’avant, et de 356 mm avec 4 pistons à l’arrière.
Avec une longueur de 4,56 mètres, une largeur de 2,21 mètres et une hauteur de 1,09 mètre, la Furia est équipée d’une suspension présentant une géométrie de triangles doubles indépendants et un système de ressort hélicoïdal sur amortisseur, permettant un grand nombre de réglages pour tirer le meilleur parti de la supercar, que ce soit sur route ou sur circuit.
De cette manière, Adamastor n’a aucun doute que le Furia offre une expérience de propriété et de conduite absolument incomparable, tout en étant, sur un marché en pleine croissance, également un supercar de collection avec un énorme potentiel de valorisation.
C’est peut-être pour cela que Ricardo Quintas considère comme principaux concurrents de son entreprise des marques telles que, “Aston Martin et son Valkyrie, mais aussi des marques comme Pagani, Koenigsegg, Rimac, sans oublier d’autres comme Mercedes-Benz, Audi, Porsche et Ferrari dans la catégorie des supercars. Nous allons proposer quelque chose de très similaire en termes de performance, mais avec une approche « keep it simple », une proposition vraiment compétitive”.
Pour toutes ces raisons, le prix du Furia est fixé à 1,6 million d’euros plus taxes, ce qui signifie que pour acquérir l’une des 60 unités, vous devrez débourser près de 2 millions d’euros.
« Les voitures d’Adamastor seront vendues exclusivement à l’usine, où le client pourra configurer sa supercar selon ses préférences. Et, lorsque des travaux de maintenance ou de réparation seront nécessaires, c’est Adamastor qui se rendra chez le client et non l’inverse, comme c’est habituellement le cas », a conclu Ricardo Quintas.
