Carros de segurança (SC) foram implantados cedo pela manhã às 03:45:37 e permaneceram na pista até às 08:11:12, momento em que o Toyota Gazoo Racing #8 assumiu a liderança com Ryo Hirakawa dirigindo o Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8.
No entanto, quando a pista ficou verde novamente, os seis primeiros carros estavam todos na mesma volta. Isso resultou na divisão da corrida de 24 horas em duas partes, com uma sprint de oito horas até a linha de chegada às 16:00 (CET) horário local.
Hirakawa substituiu Hartley como piloto do Toyota líder. Hartley, um neozelandês, reclamou de cãibras nas pernas após o longo período do Carro de Segurança.
O longo período do Carro de Segurança começou durante a 13ª hora da corrida. O Cadillac Racing #311 Whelen, pilotado por Jack Aitken, rodou na brita, causando a implantação do Carro de Segurança devido à chuva. O Carro de Segurança permaneceu na pista por mais algumas horas, à medida que as condições meteorológicas pioravam.
O Porsche 963 #6 está apenas alguns segundos atrás do carro líder, o Toyota GR010 #8.
Muita ação pode acontecer nas próximas sete horas! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/aj0cog3NU7
– 24 Horas de Le Mans (@24hoursoflemans) 16 de junho de 2024
Na busca pelo topo da categoria Hypercar, o Porsche 963 #6 da Porsche Penske Motorsport, pilotado por Laurens Vanthoor, ocupava a segunda posição. A Ferrari AF Corse, representada pelo Cavallino Rampante, estava em terceiro lugar com o Porsche #6 logo atrás. A Ferrari havia perdido tempo anteriormente na corrida devido à estratégia de pneus.
O Toyota #7, em quarto lugar, conseguiu evitar uma penalidade por erro no pit stop. Nyck De Vries, que assumiu o lugar do companheiro de equipe Jose Maria Lopez, se juntou ao trem errado do Carro de Segurança. Robert Kubica estava em quinto lugar dirigindo a Ferrari #83, que havia liderado a corrida anteriormente, mas caiu depois de receber uma penalidade de 30 segundos por causar uma colisão com o BMW M Hybrid #15 dirigido por Dries Vanthoor.
O Porsche 963 #38 da equipe Hertz Team JOTA estava em sexto lugar, com Jenson Button atrás do volante para a retomada. O compatriota britânico Alex Lynn estava uma posição atrás no Cadillac Racing V-Series.R #3. Em seguida, vinham a Ferrari AF Corsa #51 em oitavo lugar, o Cadillac Racing #2 em nono lugar e o Porsche Penske Motorsport #5 completando os dez primeiros.
Na categoria LMGT3, o Porsche #92 da Manthey PureRacing liderava, seguido pelo Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 da Manthey EMA em segundo lugar. O McLaren #95 da United Autosports ocupava o terceiro lugar, enquanto o carro #59, também da United Autosports, recebeu uma penalidade de passagem pelos boxes por excesso de velocidade de James Cottingham durante uma bandeira amarela em todo o circuito.
Em quarto lugar estava o Akkodis ASP Team com o Lexus RC F LMGT3, e a Team WRT com Sean Gelael dirigindo o BMW M4 LMGT3 completava os cinco primeiros.
Na categoria LMP2, o Pro-Am #183 da AF Corse estava na liderança, com Francois Perrodo completando seu turno de pilotagem durante o longo período do Carro de Segurança. Ben Barnicoat estava pronto para assumir o volante, já que a corrida deveria ser retomada em breve. Em segundo lugar estava o #22 da United Autosports, e o líder inicial da corrida, o #10 da Vector Sport, completava os três primeiros.
A primeira metade das 92ª 24 Horas de Le Mans foi marcada por condições climáticas inconsistentes, com 12 horas restantes e graças a uma intervenção do carro de segurança, o Porsche 963 da Porsche Penske Motorsport assumiu a liderança na categoria Hypercar à frente de fortes concorrentes como Toyota Gazoo Racing, Ferrari AF Corse e Cadillac Racing.
Na marca da metade da corrida, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing e Ferrari AF Corse estão envolvidos em uma intensa batalha pela liderança, com todos os nove primeiros Hypercars na mesma volta!
A Porsche Penske Motorsport manteve a posição de liderança às 04:00, mas a Toyota Gazoo Racing permanece imperturbável. Com base em sua extensa experiência, a equipe japonesa está manobrando estrategicamente para superar seus rivais.
Os pilotos da equipe também estão se saindo excepcionalmente bem. O GR010 Hybrid #8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, atualmente ocupa o segundo lugar, seguido pelo Cadillac V-Series.R #3 da Cadillac Racing.
A corrida testemunhou várias reviravoltas inesperadas nas últimas quatro horas: o Ferrari 499P #83 da AF Corse recebeu uma penalidade de 30 segundos após colidir com o BMW M Hybrid V8 #15 da BMW M Team WRT, resultando na aposentadoria deste último.
Anteriormente na corrida, o BMW M4 LMGT3 #46 da Team WRT sofreu um incidente que encerrou a corrida quando Ahmad Al Harty perdeu o controle do carro entre a chicane Dunlop e o “S” Tertre Rouge. Al Harty compartilhava o carro com Maxime Martin e o nove vezes campeão mundial de MotoGP Valentino Rossi.
Uma segunda fase de neutralização começou às 03:45, à medida que a chuva se intensificava, fazendo com que o Cadillac V-Series.R #311 da Whelen Cadillac Racing rodasse no “S” Tertre Rouge. Os dois Toyotas abasteceram rapidamente e trocaram para pneus de chuva, permitindo que o Porsche 963 Hypercar #6 assumisse a liderança.
A categoria LMP2 também proporcionou uma competição emocionante. A batalha pelo primeiro lugar se intensificou entre o ORECA 07-Gibson #24 da Nielsen Racing e o #183 da AF Corse, mas às 02:44, o #24, dirigido por David Heinemeier Hansson, colidiu com o Ford Mustang LMGT3 #77 da Proton Competition no “S” Tertre Rouge. Esse incidente levou a equipe britânica a perder a liderança para os italianos.
O motor do ORECA 07-Gibson #30 da Duqueine Team, pilotado por John Falb, James Allen e Jean-Baptiste Simmenauer, falhou ao se aproximar da chicane Daytona.
Na categoria LMGT3, o BMW M4 LMGT3 #46 da Team WRT enfrentou um incidente que encerrou a corrida quando Ahmad Al Harty perdeu o controle do carro entre a chicane Dunlop e o “S” Tertre Rouge. Al Harty compartilhava o carro com Maxime Martin e o nove vezes campeão mundial de MotoGP Valentino Rossi.
A categoria LMGT3 testemunhou um duelo impressionante entre Porsche e McLaren pela primeira posição. O Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 da Manthey PureRacing, pilotado por Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm e Klaus Bachler, ocupa atualmente a liderança, à frente do Porsche #91 e do McLaren 720S LMGT3 Evo #59 da United Autosports. Os oito primeiros carros da categoria estão na mesma volta.
Durante a noite na corrida das 24 Horas de Le Mans, uma batalha intrigante se desenrolou envolvendo o Ferrari 499P #83, pilotado por Robert Kubica, Robert Shwartzman e Yifei Ye. Eles ditaram o ritmo enquanto eram perseguidos de perto por Porsche e Toyota, bem como pelos outros dois Ferraris.
Kubica, um ex-piloto de Fórmula 1, assumiu brevemente a liderança durante o turno inicial como “azarões” na defesa do título de Le Mans de 2023 com três carros da Ferrari. O terceiro carro particular para Le Mans roubou a cena. Aqui está o relatório oficial após quatro horas pela equipe de mídia da FIA WEC:
À medida que a escuridão caía sobre Le Mans, as dez principais equipes da classe Hypercar permaneciam na mesma volta. Um curto período de chuva na segunda hora da corrida causou uma reorganização na classificação, já que alguns competidores optaram por pneus de chuva para jogar pelo seguro. No entanto, permanecer com pneus slick provou ser a escolha certa neste caso.
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Na segunda parada nos boxes, a equipe Porsche Penske equipou o carro #6 com pneus macios. No entanto, quando as primeiras gotas de chuva caíram às 17:37, seguidas por um aguaceiro nas Curvas Porsche um minuto depois, vários carros decidiram trocar para pneus de chuva. Outros adiaram a decisão, já que várias partes do circuito de 13,626 km ainda estavam secas.
Uma batalha cativante se desenrolou entre Robert Kubica no Ferrari 499P #83 da equipe AF Corse, liderando com pneus slick macios, e o Ferrari #50 da equipe de fábrica com pneus médios. O piloto polonês mostrou sua experiência ao resistir a vários ataques de Nicklas Nielsen. No entanto, o dinamarquês eventualmente ultrapassou Kubica para recuperar a liderança pouco antes das 6 horas.
Devido à sequência de paradas nos boxes, o Ferrari #83 da AF Corse, agora pilotado por Robert Shwartzman, encontrou-se na liderança, à frente do Porsche #5 de fábrica e do Toyota #8.
Robin Frijns se viu obrigado a completar uma volta inteira com três rodas. O holandês não pôde ir para os boxes após bater o BMW M Hybrid V8 #20 “art car” na última chicane. Os mecânicos da BMW M Team WRT gastaram 22 minutos cuidando do carro antes de ele voltar para a corrida.
O ícone do futebol francês Zinedine Zidane orgulhosamente acenou a bandeira da França para dar início à 92ª edição das renomadas 24 Horas de Le Mans hoje às 16:00, horário local. Isso marcou o início de uma competição intensa com uma das escalações mais formidáveis da história desta duradoura corrida de automobilismo.
Na hora inicial, os três hypercars da Ferrari mostraram sua dominância, com Nicklas Nielsen no Ferrari 499P #50 da equipe de fábrica surpreendendo seu companheiro de equipe no carro #51, enquanto Sébastien Bourdais no Cadillac V-Series.R #3 fez uma largada notável, ganhando terreno nos primeiros momentos.
Demonstrando habilidade excepcional, o dinamarquês ultrapassou rapidamente Laurens Vanthoor no Porsche 963 #6, que largou na pole position, na seção de Indianápolis, garantindo a liderança geral. Enquanto isso, Antonio Giovinazzi, pilotando o Ferrari 499P #51, exibiu velocidade impressionante na segunda volta, marcando 3:30.347, o que o levou ao terceiro lugar. Giovinazzi manobrou habilmente para ultrapassar Bourdais na primeira chicane da reta de Mulsanne.
Após algumas horas de corrida intensa, a Ferrari garantiu as duas primeiras posições na classificação, com o piloto italiano superando a posição de Vanthoor. No entanto, os onze primeiros concorrentes permaneceram intensamente competitivos, todos na mesma volta.
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Aguardamos ansiosamente a final às 16:00 de amanhã para testemunhar a coroação da equipe vitoriosa na 92ª edição desta emocionante corrida. #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Horas de Le Mans (@24hoursoflemans) 15 de junho de 2024
Enquanto isso, durante o mesmo período de tempo, o ex-campeão de Fórmula 1 Robert Kubica avançou significativamente no Ferrari 499P #83 da AF Corse, partindo da 12ª posição no grid e liderando por um período próximo às duas horas.
Na classe Hypercar, o primeiro contratempo ocorreu com o BMW M Hybrid V8 #15. Marco Witmann perdeu o controle nas Esses da Floresta e colidiu com a barreira. Embora Witmann tenha conseguido continuar após dar a volta, ele teve que fazer uma parada nos boxes para trocar o bico do carro.
Vanthoor no Porsche #6 retomou brevemente a liderança ao sair dos boxes, mas foi de curta duração, pois Nielsen rapidamente a recuperou. No entanto, o Ferrari #50 receberá uma penalidade de dez segundos durante sua segunda parada nos boxes devido a uma liberação insegura.
O Porsche 963 #99 foi forçado a ir para a garagem depois que os fiscais relataram um possível problema na porta do carro de Neel Jani.
Após a segunda hora, Nielsen estava na liderança no Ferrari de fábrica, seguido de perto por Kubica no Ferrari amarelo da AF Corse. As intenções da Ferrari são evidentes neste estágio.
Ao mesmo tempo, aproximadamente duas horas após o início da corrida, certas partes da pista ficaram molhadas devido à chuva, o que levou a opiniões divergentes no pit lane sobre a escolha entre pneus de chuva ou slicks.
Na classe LMP2, o Oreca 07-Gibson #47 da COOL Racing encontrou um problema e se dirigiu lentamente aos boxes no final da primeira volta. Mais tarde, foi relatado que o problema era um vazamento no radiador. O carro #33 da DKR Engineering também teve um furo lento e teve que fazer uma parada nos boxes. O primeiro carro a sair da pista e ir para a brita nesta classe foi o Oreca #23 da United Autosports USA, pilotado pelo veterano americano Ben Keating.
Durante a primeira hora, o McLaren 720S LMGT3 Evo #70 da Inception Racing, pilotado por Frederik Schandorff, tinha o tempo de classificação mais rápido na categoria LMGT3. Ben Barker no Ford Mustang LMGT3 #77 da Proton Competition, que partiu da quarta posição no grid, ficou bem próximo. Larry Ten Voorde no Ferrari 296 LMGT3 #66 da JMW também estava na disputa pela liderança.
Este relatório será atualizado periodicamente ao longo das 24 Horas de Le Mans de 2024. Atualize esta página para a versão mais recente. Aproveite a corrida!
Que comece a competição! Guerra psicológica, táticas, condições climáticas, velocidade e resistência serão testados enquanto 23 Hypercars, representando gigantes do automobilismo como Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini e BMW, competem pelos principais prêmios na corrida mais importante da temporada do WEC de 2024.
Além disso, a presença de 18 ex-pilotos de Fórmula 1, os melhores pilotos de carros esportivos do mundo, e todos os ingredientes estão reunidos para uma corrida extraordinária que durará vinte e quatro horas, tornando-a potencialmente uma das corridas mais notáveis já testemunhadas, pelo menos no papel.
Antes de prosseguirmos, é importante reconhecer que, por mais magnífica que seja a corrida de Le Mans, ela também tem uma história trágica. Um total de 22 pilotos perderam a vida neste local. A fatalidade mais recente foi do piloto da Aston Martin, Allan Simonsen, que morreu enquanto pilotava um Aston Martin durante a edição de 2013 da corrida. Esse número não inclui os fiscais de pista, espectadores ou outros participantes da corrida, incluindo a catástrofe de 1955 que tirou a vida de 83 espectadores.
Le Mans continua sendo um dos eventos de automobilismo mais perigosos, então esperamos sinceramente pela segurança de todos os pilotos, membros das equipes, oficiais, voluntários, espectadores e todos os envolvidos nesta extraordinária corrida de resistência. Nosso desejo é que todos retornem para casa felizes no domingo à noite após o que antecipamos ser uma corrida inesquecível.
#7 Toyota Gazoo Racing sofre danos durante colisão na sessão de aquecimento!! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
– Campeonato Mundial de Endurance da FIA (@FIAWEC) 15 de junho de 2024
Com apenas 15 minutos para aquecer na pista de 13,626 km de Le Mans antes do horário de início às 16:00, as equipes se viram em frenesi para preparar seus carros para a corrida, especialmente porque as condições climáticas se mostraram imprevisíveis.
A Direção de Prova declarou a pista como “molhada” e instruiu os pilotos a ligarem suas luzes de chuva à medida que algumas gotas de chuva começaram a cair. Scott Dixon, da Cadillac Racing, relatou que o principal ponto molhado na pista estava localizado em Mulsanne.
Enquanto muitos carros fizeram paradas nos boxes para trocar pneus ou até mesmo pilotos durante a sessão de aquecimento, o Toyota GR010-Hybrid #7 e o Lexus RC F LMGT3 #78 não tiveram escolha a não ser retornar às respectivas garagens depois que Nyck de Vries, no Hypercar japonês, colidiu com Kelvin van der Linde da equipe Akkodis ASP LMGT3.
O Porsche 963 #12 estava na pista ao lado dos outros 61 carros. Os mecânicos da Hertz Team Jota realizaram um feito notável ao reconstruir o carro completamente do zero depois que o chassi original foi danificado no acidente de Callum Ilott durante o treino de quarta-feira à noite. O carro rapidamente alcançou o ritmo da corrida e registrou o quinto tempo mais rápido na sessão.
No entanto, os tempos das voltas de aquecimento refletiram a abordagem cautelosa dos pilotos na pista escorregadia, com apenas Robert Kubica no Ferrari 499P #83 da AF Corse conseguindo completar uma volta em menos de 3:30. A AF Corse também registrou o tempo mais rápido na categoria LMP2.
Antes do início oficial às 16:00, uma sequência de cerimônias ocorre. Os veículos se alinham em formação diagonal, um helicóptero transporta a bandeira francesa, há uma cativante performance do hino nacional francês com a participação do público, e a equipe de acrobacias aéreas Patrouille de France executa um sobrevoo.
À medida que o tempo passa, a ansiedade aumenta entre os pilotos. Quando o diretor de prova dá permissão para liberar os 62 carros, a emoção se intensifica e os concorrentes embarcam em uma luta incansável de 24 horas.
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O astro do futebol Cristiano Ronaldo surpreendeu a todos ao anunciar sua aposentadoria dos gramados. A estrela portuguesa, conhecida por suas habilidades incríveis e seu sucesso em diversos clubes, decidiu encerrar sua carreira no auge. Aos 39 anos, Ronaldo afirmou que sente que é o momento certo para dar um passo atrás e aproveitar mais tempo com sua família.
Ronaldo teve uma carreira brilhante, conquistando inúmeros títulos e prêmios ao longo dos anos. Ele se destacou no Manchester United, onde conquistou a Liga dos Campeões e vários títulos da Premier League. Em seguida, ele se transferiu para o Real Madrid, onde se tornou o maior artilheiro da história do clube e conquistou quatro títulos da Liga dos Campeões.
Após sua passagem pelo Real Madrid, Ronaldo se juntou à Juventus, onde continuou a mostrar seu talento e liderança em campo. Ele ajudou a equipe italiana a conquistar o título da Serie A, mas decidiu que era hora de se despedir do futebol profissional.
A notícia da aposentadoria de Ronaldo chocou fãs e colegas de equipe. Muitos expressaram sua admiração pelo jogador e agradeceram por todas as memórias e momentos incríveis que ele proporcionou ao longo de sua carreira. O mundo do futebol certamente sentirá falta de sua presença nas partidas.
Apesar de sua aposentadoria, Ronaldo deixou claro que continuará envolvido no esporte. Ele planeja se dedicar a projetos de caridade e ajudar a desenvolver jovens talentos no futebol. Sua influência e impacto no esporte serão lembrados para sempre.
O legado de Cristiano Ronaldo é inegável. Ele é considerado um dos melhores jogadores de todos os tempos e seu nome ficará marcado na história do futebol. Sua habilidade, determinação e dedicação inspiraram milhões de pessoas ao redor do mundo.
Enquanto os fãs lamentam o fim da carreira de Ronaldo, eles também estão ansiosos para ver o que o futuro reserva para o astro. Com sua paixão pelo esporte e sua vontade de fazer a diferença, não há dúvida de que ele continuará a deixar sua marca no mundo do futebol, mesmo fora dos gramados.
